为突出学生动手实践能力培养，增强学生就业竞争力，学校建成了在河南省同类职业院校中居于地位的轨道交通实验实训中心，拥有城市轨道交通运营管理沙盘实训系统。城市轨道交通牵引供电实训室。城市轨道交通信号道岔实训室、城市轨道交通车辆检修实训系统等设备，满足学生培训需要。2014年初，学校投入数百万元引进了城市轨道动车组机车实车实训设备，创造了更为优越的实习实训条件，是学生在“实战”中掌握轨道交通运行的操作技能。
郑州地铁未来五年就业形势地铁和高铁设计人员、运营管理、实际操作人员、安检人员这些对都是地铁运行中不可缺少的工作人员，他们是城市轨道交通毕业生就业的一个群体。从近几年毕业生就业率的情况来看，学历低且无一技之长的毕业生就业困难。从社会发展来看，岗位人才缺口极大，虽然轨道、机器人及自动化、大数据网络营销及航空服务岗位无论福利待遇还是晋升空间都明显高于一般岗位，可是没有培训无法胜任。城市轨道交通环控系统的分类及功能城市轨道交通地下环境因封闭、温度高、发热源多(如人体散热，列车散热，外界空气带入热等)，故空气质量与地面其他场所相差较大。因此.为了给乘客提供一个良好的乘车环境，保证设备能持续、正常运行，环控系统必须满足以下基本要求:(1)当列车正常运行时，环控系统保证城市轨道交通内部空气环境的温度、湿度、气流速度和空气质量应满足人员生理需求和设备正常运转需要，(2)列车阻塞在区间隧道内时，环控系统能确保隧道内空气流通，(3)列车在区间隧道发生火灾事故时，具备防灾、排烟、通风功能.(4)车站公共区城和设备及管理用房内发生火灾事故时，具备防灾、排烟、通风功能。地下车站环控系统又分为屏蔽门系统和非屏蔽门系统.非屏蔽门系统依地铁系统与地面通风风道的连接方式，又可分为闭式系统和开式系统。屏蔽门系统是在站台与区间隧道之间设置完全隔断、可以移动的屏蔽门，列车停站时屏蔽门与列车门一一对应打开，列车出站时屏蔽门关闭。这一物理屏障将巨大的列车产生的热拒之于车站之外，站内采用空调制冷系统，保证站内温度符合标准，而区间隧道则利用列车运行产生的活塞风，通过风井与室外进行通风换气，满足区间通风要求。非屏蔽门系统是指在物理结构上车站与区间隧道相连通的系统.非屏蔽门系统主要指闭式系统，何谓闭式系统即夏季空调季节时，整个地下区间及车站除两端隧道洞口、车站出人口和空调小新风外，地下车站及区间基本与外界相隔绝的一种空调通风方式。闭式系统可根据外界气温的变化，转为开式运行。</p 郑州高铁学院在哪里-高铁学院-【科技】由郑州科技中等学校提供。郑州科技中等学校（www.cxkjzz.com）是从事“城市轨道交通运营管理培训,城市轨道交通供电,城市轨道交通通信”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：胡校长。同时本公司（www.chengguixx.com）还是从事城市轨道学校，郑州城市轨道，城市轨道学校招生的厂家，欢迎来电咨询。 产品：【科技】供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
