翻车机工作原理翻车机指一种用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备。可将有轨车辆翻转或倾斜使之卸料的装卸机械，适用于运输量大的港口和冶金、 煤炭、 热电等工业部门。矿井下的矿车也大多用小型翻车机卸车。翻车机可以每次翻卸1-4节车皮。早期的设备只能翻卸1节车皮，现在大的翻车机可以翻卸4节车皮。其原理是将敞车翻转到170-180度将散料卸到地下的地面皮带上，梭式矿车系列，由地面皮带机将卸下的散料运送到需要的地方。翻车机可以每次翻卸1-4节车皮。早期的设备只能翻卸1节车皮，现在大的翻车机可以翻卸4节车皮。翻车机的形式主要有转子式和侧倾式。其使用多的是转子式翻车机。转子式翻车机的特点是自重轻尺寸小。但地面土建费用比较大。侧倾式翻车机使用的比较少。侧倾式翻车机的特点是自重比较大，消耗功率大，土建的费用相对要小一些。单车翻车机的效率一般在18-25节车厢每小时。为提高了效率，多节翻车机采用不摘钩敞车。翻车机分转筒式、侧卸式、端卸式和复合式 4种。各种翻车机都由金属构架、驱动装置和夹车机构组成，用交流电机驱动。
国内翻车机的技术发展上世纪 50年代， 钢厂、电厂对煤和矿石需求不大， 单车翻车机基本可满足需求。 1953年， 国内依据苏联图纸， 试制成功了我国第 1 台 60 t气动翻车机。 1956年， 国内试制成功了 “O' 形钢丝形式单车翻车机。同年， 采用苏联图纸资料， 试制成功我国首台M 2型翻车机。当时翻车机卸车效率提高不大。该阶段可作为第 1 阶段中的技术准备阶段。1965年， 在与国外合作研发的基础上， 自主完成 KFJ- 2A 型 3支点转子式翻车机设计， 并在此基础上改进完善， 研制成功 KFJ- 3A 型 “O ' 形 2支点单车翻车机， 成为当时翻车机的主导产品。KFJ- 3A 型 “O' 形单车翻车机采用 3组托辊轮分别支撑端环， 由齿轮齿块传动， 作业方式为机械式压车、靠车。其翻卸能力 10节 / h， 翻卸敞车质量为 80 t。1970年， 国内自行设计制造了首台转子式翻车机和首台侧倾式翻车机。至 70年代中期， KFJ- 2 型 “O' 形单车翻车机问世， 该单车翻车机采用 2 组托辊轮分别支撑端环，轨轮式梭式矿车， 齿轮齿块传动，梭式矿车， 作业方式为机械式压车和靠车。此阶段， 翻车机开始配套重车铁牛和空车组成翻车机卸车系统， 效率提高至 14节 / h。上世纪 80年代， ?KFJ- 3A 型翻车机作为卸料，主导产品得到广泛应用。但其采用的机械靠车和机械压车形式对车辆冲击大， 造成车辆损坏严重， 铁路系统反应强烈。因此新投产的翻车机均为 ?“C' 形翻车机。但由于土建及厂房等原因， 用户仍要求保留原有设备形式。针对 KFJ- 3A 型翻车机存在的问题， ?国内有针对性地开发研制了新型KFJ- 3A 型 “O' 形翻车机卸车线系统。新系统采用变频驱动技术，梭式矿车参数， 使翻车机起、制动更平稳。为缓解机械压车、靠车对车辆的硬冲击， 加大了压车梁接触面积， 并在压车梁和靠板体表面增设橡胶缓冲装置。为提高车辆在翻车机内的定位精度， 采用回转式液压缓冲器和自动复位止挡器协同工作方式。为防止重车不能完全溜进翻车机内， 在摘钩平台与翻车机之间增设了重车推车器。梭式矿车产品配套件的国际化，由于部分国产配套件不能满足用户对产品的高质量要求， 仍然有较多用户选择进口产品和合资企业的产品作为翻车机的主要配套件。主要包 括减速器、制动器、电动机、普通轴承、关节轴 承、液压元件、电气与控制元件等。梭式矿车国际市场潜力巨大，国内制造的翻车机产品在价格上具有较强的竞争优势。许多企业的产品已经走出国门。近年 来， 国内一些厂家的产品出口到巴西、印度、伊朗、东南亚等。出口形式有合作制造出口和 自主设计出口。出口的商务形式有直接与外方签订合同， 也有和国内某个总承包商签订合同。目前， 许多项目正在商谈过程中。煤炭和铁矿石国际大物流的发展带动了翻车机产业的发展， 翻车机出口也面临着一些问题， 如设计和制造质量需要进一步提高， 知识产权问题等。这些是所有出口企业需要慎重考虑的问题。 梭式矿车-梭式矿车系列-恒驰装备,恒驰制造(诚信商家)由山东恒驰矿业装备科技有限公司提供。梭式矿车-梭式矿车系列-恒驰装备,恒驰制造(诚信商家)是山东恒驰矿业装备科技有限公司（www.tahengchi.com）升级推出的，以上图片和信息仅供参考，如了解详情,请您拨打本页面或图片上的联系电话，业务联系人：孙敬宝。 产品：恒驰装备,恒驰制造供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
