减速机的常见故障分析（一）
减速机的常见故障分析：
由于工业减速机运行环境恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障，表现在以下几个方面：
（1）减速机轴承室磨损。
其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损。此种情况的出现主要是在安装轴及轴承时各轴平行度和同轴度调整不当，在长时间运转过程中出现了偏向力（径向或轴向）或者箱体异常的震动，致使轴和轴承受力对轴承室产生一定的磨损。
（2）减速机齿轮轴轴径磨损。
主要磨损部位在轴头、键槽等。产生此类故障的原因是在运转过程中出现的频繁过载启动以、部分零件的材质问题。
冀力牌减速机@减速机的组件构成（三）
3.减速器附件
减速器的正常工作离不开一些配套附件的支撑，比如说箱盖与箱座的jingque定位、吊装等辅助零部件的合理选择和设计，这些部件虽然不起眼但是会关系到减速机以后使用的效率。
1）减速器的齿轮齿轮啮合情况我们要经常检查，为方便观察，应在油箱的适当位置什么检查孔，用来直接观察机器内部齿轮状况。不检查时候用盖板螺钉固定密封好
2）机器工作会产生大量的热能，箱体内温度急剧升高，气体膨胀压力增大，如果不将箱体气体及时排出，会发生爆裂危险。我们会在箱体顶部设置一个通气装置，把内部过高的气体排出去，保持内外气压平衡。
3）放油螺塞换油的工作在箱座底部进行，底部zui低位置设有放油孔，平时不换油用螺塞把油孔堵住，在螺塞和箱体接合面用垫圈密封住，防止出现漏油情况发生。
减速机构成组件介绍
减速机具有降低转速、传递动力、增大力矩的功能，常和电机设备一起配合使用。其基本结构主要由齿轮、轴及轴承组合，箱体以及减速器附件三大部分所组成。
1.齿轮、轴及轴承组合
齿轮和轴有多种组合方式，在齿轮直径与轴直径相差不大的情况下，采用小齿轮和轴组合连在一起。假设我们把轴的直径设为D，齿轮的直径为DF，那么DF-D≤5-8mm。而当两者的直径相差大于5-8mm时，应采用齿轮和轴相互独立分开为两个零部件的组合方式。
这种情况多表现为低速轴和大齿轮，这时的齿轮通过轴肩、轴承盖固定。以上两种组合方式均适合负荷承受较小的情况下使用。当承载负荷较大时，冷却塔风机型号，我们就要采取深钩轴承与推力轴承的组合结构。
轴承在运动中要时刻保持润滑性，那么如何去实现呢？这里我们就要用到齿轮的作用。旋转的齿轮会把箱座中的润滑油溅到箱盖内壁上，润滑油会因重力沿着内壁向下留，在箱座中部设有出油口，通过导油槽连接到轴承，这样就能实现轴承的自主润滑效果。为防止油箱内的润滑油接触到空气变质，在导油槽两端装有密封元件。
2.箱体
箱体是减速机的基座，具有高强度刚性，冷却塔风机，能为减速机提供良好的减震作用。通常用铸铁直接浇注制成，也有采用铸钢材质制造的。对于一些性能要求不高的减速机，常采用钢板直接焊铁成型的箱体，这样既不影响箱体性能，又能起简化制作工艺，降低成本费用的目的。
不同于其他箱体，减速机沿轴中心线上下水平分开，方便轴部件安装的以后维护工作。上下箱体用螺栓连接起来，螺栓的安装位置可有讲究，冷却塔风机配件，安装要尽量靠近轴承座孔处，同时离基座承托面一定的距离，保证螺栓有足够的扳手安装空间。
减速机工作会产生较强作用力和振动，我们会在在轴承孔附近增加支撑肋以增加油箱的刚性能，采用不底部不平整的箱底提高机器的基础稳定性。
3.减速器附件
减速器的正常工作离不开一些配套附件的支撑，冷却塔风机减速机，比如说箱盖与箱座的定位、吊装等辅助零部件的合理选择和设计，这些部件虽然不起眼但是会关系到减速机以后使用的效率。
1）减速器的齿轮齿轮啮合情况我们要经常检查，为方便观察，应在油箱的适当位置什么检查孔，用来直接观察机器内部齿轮状况。不检查时候用盖板螺钉固定密封好
2）机器工作会产生大量的热能，箱体内温度急剧升高，气体膨胀压力增大，如果不将箱体气体及时排出，会发生爆裂危险。我们会在箱体顶部设置一个通气装置，把内部过高的气体排出去，保持内外气压平衡。
3）放油螺塞换油的工作在箱座底部进行，底部低位置设有放油孔，平时不换油用螺塞把油孔堵住，在螺塞和箱体接合面用垫圈密封住，防止出现漏油情况发生。
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