企业视频展播，请点击播放视频作者：山东翰岳重工机械有限公司
小型履带拖拉机传动系统方案小型履带拖拉机传动系统方案小型履带拖拉机为了实现高低速的转换以提高运输效率，设计了一种分置式静液压传动系统与机械式有级变速器串联的履带行走系统，并对其基本原理和参数计算进行了详细的介绍。分置式静液压传动系统方案设计整个系统分为四个回路：闭式行走主回路，变量控制回路，补油和更油回路，制动回路。闭式行走主回路主要组成元件有斜盘式轴向变量柱塞泵和定量柱塞马达。变量控制回路主要组成元件有补油泵、排量控制阀和变量活塞。补油和更油回路主要组成元件有补油泵、补油阀、更油梭阀、溢流阀。驻车制动回路主要组成元件有补油泵、三位四通电磁阀、马达制动器。当停车时或制动时，电磁阀断电，制动器的油在弹簧的作用下流回油箱，实现对液压马达的制动。这种设计使得运输车在爬坡突然熄火或驾驶员停车忘记刹车时起到制动保险作用。机械传动系统方案设计履带拖拉机为了实现硬路面较高的运输速度，采用具有低速和高速两种模式机械式有级变速器，每种模式又划分为三个档位。转向时，扳转操作台上的转向臂，首先脱开一侧的转向牙嵌离合器，切断动力传动。接着转向制动器结合，实现该侧驱动轮的制动。同时扳转两侧转向臂，实现整机的制动。 大型履带拖拉机下部钢结构有限元分析大型履带拖拉机下部钢结构有限元分析履带拖拉机可运输大而重的设备以及局部移置露天彩矿设备，其核心技术长期以来一直掌握在国外少数企业手中，目前国内所使用的履带运输车均从国外引进，手扶拖拉机履带，设备购置和维护费用高昂，严重制约着我国露天矿山大型化发展的进程。为突破这种制约，北方重工自主研发承载能力达到320 t的履带运输车。该履带拖拉机主要部件包括发动机、举升平台、司机室、底座及履带行走装置等。由履带行走装置中的履带架与底座焊接而成的组合件称为下部钢结构，是整机关键结构部件，不仅要承载所驮运设备的重量，还要承受发动机、举升平台等设备组成部件的自重，其强度分析在总体设计中十分重要。首先阐述320 t级履带拖拉机下部钢结构的结构组成、受力特点及载荷分布，在此基础上，运用ANSYS建立该履带运输车下部钢结构的有限元模型，并对其在负载爬坡、牵引爬坡和单边转弯等3种极限工况下的强度进行分析。多履带履带拖拉机转向方式多履带的转向不同于双履带的滑移转向，园林履带拖拉机，它是将一条或两条履带相对车架偏转一定角度，依靠地面对转向履带的侧向反力来克服转向阻力矩，使机器按曲线路径行驶。根据转向履带的组数不同，多履带运输车履带行走装置的转向方式可分为两种：1） 一组履带转向，转向履带沿纵轴线对称布置；2） 两组履带转向，二者一后对称布置。多履带拖拉机履带行走装置的转向轨迹通常只取决于转向履带组偏转的角度，可控制性较好；此外，多履履带拖拉机履带行走装置可以作任意长时间的转向而没有制动功率损失，转向过程比较平稳。转向履带在静止状态下不可能偏转，只能在行走过程中逐步偏转。为了实现转向，多履带行走装置必须有一套独立的转向机构。常用的转向机构有螺旋、钢绳和液压转向机构 3 种，其中，液压转向机构的优点是：结构紧凑、磨损小、便于维修，还可减轻转向机构的重量，应用比较广泛。3 多履带履带拖拉机转向理论的发展多履带转向理论的发展经历了一个漫长的过程。早在 1938 年和 1941 年 Lindenau 就对三履带车辆的转向问题进行了研究，山地履带拖拉机，建立了求解各履带驱动力、侧向力、转向阻力矩、履带接地面瞬时转动中心纵向及横向偏移量等参数的非线性方程。受算法所限，履带拖拉机，在计算各条履带驱动力及摩擦力矩时，略去了履带接地面瞬时转动中心的纵向偏移；在计算各条履带侧向力时略去了履带接地面速度瞬心的横向偏移。Ilentshel 和 Pajer求解三履带车辆及三组双履带车辆的转向问题时，忽略了履带接地面速度瞬心的横向偏移。Frost 在分析三组双履带车辆的转向问题时，加入了履带板宽度的影响。 园林履带拖拉机-履带拖拉机-翰岳重工机械由山东翰岳重工机械有限公司提供。山东翰岳重工机械有限公司（www.qianyuwang.com）坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支的员工队伍，力求提供更好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。翰岳重工——您可信赖的朋友，公司地址：济宁市任城区菜市工业园海南东路6号翰岳重工企业，联系人：丁经理。 产品：翰岳重工供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
