万向接头是什么？来源历史？万向接头（英语：universal joint）又称万向节，万向球接头，是连接两根刚杆的接头，接头由一对相对方位为 90° 的普通铰链组成，使刚杆能转向往任何方向，现在仍广泛应用于车辆的传动装置中。历史主要概念来自于陀螺仪，由于一开始的万向接头由罗伯特·胡克制造，因此又称做胡克接头。其实意大利数学家吉罗拉莫·卡尔达诺（也简称“卡丹”）在此个世纪的1545年就已提出了万向接头的想法，但是他是否制造出来实际模型却没有记载。在欧洲，人也称这一装置为卡丹接头（Cardan joint）或者卡丹杆（Cardan shaft）。瑞典人克里斯托弗·普尔海姆后来重新发明了这种装置，因此在瑞典语中成为它被称为“普尔海姆结”（Polhemsknot）。 套筒万向接头的使用万向接头的方形套头部分可以前后或者左右移动，配套手柄和套筒之间的角度可以自由变化，其工作原理与前置后驱汽车传动轴使用的万向节基本相同。万向接头的优点套筒扳手与配套手柄是垂直连接的，十字万向接头，但车辆上很多地方套筒是无法伸入的，这时候万向接头将提供很大的方便，它可以提供比可弯式接头更大的变向空间。使用万向接头时，不要使手柄倾斜较大角度来施加扭矩，应尽可能再接近垂直状态下使用，因为偏角过大会使扭矩的传递效率降低。万向接头使用注意事项使用气动工具时严禁使用万向节，因为环节由于不能吸收旋转摆动会发生脱开情况，造成工具、零件或车辆损坏，甚至造成人身伤害。万向节即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传递的机件，万向接头，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 '关节'部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。 在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间;而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。万向节即万向接头，英文名称universaljoint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。万向节与传动轴组合，万向接头价格，称为万向节传动装置。万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧机件的损坏，产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。 十字万向接头-万向接头-昌启由东莞市昌启自动化科技有限公司提供。行路致远，砥砺前行。东莞市昌启自动化科技有限公司（www.cq-mac.com）致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，与您一起飞跃，共同成功! 产品：昌启供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
