万向联轴器的制作方法 背景技术：现行的万向联轴器在机械传动领域已经应用很多年且也十分普遍，技术较成熟。但现行的万向联轴器，其结构较复杂，不易拆装，联轴器 万向节，而且在满足扭矩要求的情况下，十字节联轴器的体积较大，尤其在多轴排列密集传动且空间窄小的情况下，联轴器万向节，现行的万向联轴器排置较困难。技术实现要素：本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，万向节联轴器，提供一种万向联轴器，其结构简单，扭力大，易装拆。为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种万向联轴器，包括中间连接块、左联轴器和右联轴器，中间连接块的左右两端各设置一个圆柱体，分别为左的圆柱体和第三圆柱体，左边的圆柱体的轴线位于上下方向，第三圆柱体的轴线位于前后方向，左联轴器和右联轴器结构完全相同，左联轴器与左的圆柱体配合，右联轴器与第三圆柱体配合，左联轴器转动通过中间连接块带动右联轴器转动；左联轴器包括左关节和左连接套，所述左关节的一端设置有左边的圆柱槽，另一端设置有第二圆柱体，左边的圆柱槽的轴线位于上下方向，则第二圆柱体的轴线位于前后方向，左边的圆柱槽用于与左边的圆柱体配合；所述左连接套的一端设置有第二圆柱槽，第二圆柱槽用于与第二圆柱体配合；左边的圆柱槽和第二圆柱槽上均设置有左卡簧槽，左卡簧槽内安装有左卡簧，所述左卡簧卡在对应的各圆柱体上。进一步，所述左联轴器和右联轴器均可作为输入轴或输出轴。采用了上述技术方案，本实用新型采用中间连接块、关节和连接套通过圆柱槽和圆柱体相互配合的方式传递运动，通过卡簧锁止的方式阻止圆柱体从圆柱槽中脱出，由于通过圆柱体和圆柱槽传递扭矩，可传递的扭矩大，同时仍然可达到10°的扭转角度；本实用新型结构简单零件少，体积小，避免使用一些细小零件，极大地方便了拆装，特别适用于多轴密集、空间窄小的机械传动中。 万向节联轴器优缺点万向节联轴器优点：传递倾角大、传递质量好、传递速度快、传动平稳、噪音低、间隙冲击小、传输力矩大等。特别是在正确的技术控制条件下还可获得很长的使用寿命，因此已越来越多的被各种机械所采用。万向节联轴器的主要缺点：是当主动轴以等角速度回转时，万向节与联轴器，从动轴角速度将在一定范围内作周期性变化，因而引起附加动载荷，使传动不平稳.为消除这一缺点，常将万向节联轴器成对使用，并在安装时满足以下条件：使中间轴两端叉形元件位于同一平面内；使主动轴、从动轴与中间轴的夹角相等。车辆万向节联轴器的不平衡，在行驶中会出现一种周期性的声响，行驶速度越快，响声越大。严重时，能使车身发抖，驾驶室振动，手握方向盘有麻木的感觉。由于车身发抖，会造成车辆各部机件的松动，导致事故。驾驶室振动，严重的会造成焊点开裂。造成车辆振抖的原因有：1.传动轴弯曲；2.传动轴的凸缘和轴管焊接时位置歪斜；3.中间支承固定螺栓松动；4.中间支承轴承位置偏斜；5.万向节损坏，安装不合要求；6.传动轴上原平衡块脱落。传动轴不平衡，危及安全行车。如果出现传动轴不平衡的故障，可以采用下述方法判断：将车前轮用垫木塞紧，用千斤顶起车一侧的中、后驱动桥；将发动机发动，挂上高速档，观查传动轴摆振情况。观查中注意转速下降时，若摆振明显增大，说明传动轴弯曲或凸缘歪斜。传动轴弯曲都是轴管弯曲，大部分是由于汽车超载造成的。运煤车辆由于超载、超挂，传动轴弯曲、断裂的故障发生较多。 万向节与联轴器-万向节联轴器-昌启(查看)由东莞市昌启自动化科技有限公司提供。东莞市昌启自动化科技有限公司（www.cq-mac.com）位于东莞市厚街镇白濠社区莞太路白濠路段8号。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前昌启在机械及工业制品项目合作中享有良好的声誉。昌启取得商盟认证，我们的服务和管理水平也达到了一个新的高度。昌启全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。 产品：昌启供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
