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汽车的同步带原料、特性、应用和具体要求o 汽车同步带原料：采用日本进口合成氯丁胶（或氢化）为主要原料，配入多种不同用途的辅料；骨架材料为日本进口玻璃纤维线绳；带齿表面采用尼龙66高弹力布做保护，并严格按照技术规范制作。具有外观整洁、齿形饱满、使用寿命长、噪音低等特点。汽车同步带特性氯丁胶同步带：耐热性好—可在120℃及以下的工作环境中长期使用；耐老化性好—尤其是耐臭氧性能绝优；化学稳定性好：除强氧化性酸外，耐一般化学药品的侵蚀；耐燃耐水性能好；氢化带：耐油性能—具有极低的耐油膨胀性，更高的耐油性；耐久性好—动态性能较氯丁橡胶同步带为优，是中汽车的传动带；耗性能优—磨耗量较氯丁橡胶同步带小，减低了噪音，有效地延长了同步带的使用寿命；氢化在汽车同步带中的应用：现代汽车由于对节能、环保、舒适、安全等的要求越来越高，同步带，使得整个发动机室结构复杂、紧凑，工作时温度较高，其中的橡胶件应具有耐高温的性能。随着发动机润滑技术的改进，润滑油中采用了新的添加剂，因此对发动机中的橡胶件的耐油性能提出了更高的要求。另一方面，较长的维修期，对橡胶件的耐久性的要求也越来越高。现代汽车要求橡胶件在一定的耐油条件下能在-40℃～＋150℃传动带是汽车重要的橡胶件，包括OHC发动机用的时规带即同步带，汽车辅助传动用的汽车V带和多楔带，以及新近发展的无级变速机构（CTV）用的变速V带。自1975年HNBR首件专利公布以来，HNBR已逐渐发展成为当今世界汽车同步带生产的标准弹性体材料。现代汽车对同步带的具体要求：耐久性提高1.5倍以上；带宽降低20%；耐热性提高10℃。同步带是由橡胶、纤维抗拉体（玻璃纤维或芳纶）和尼龙齿布组成的复合体。HNBR制造的同步带无论是疲劳寿命，还是耐水性能均比氯丁橡胶和氯磺化聚乙烯制造的同步带性能好得多。 汽车同步带原料和特性汽车同步带原料：采用进口合成氯丁胶（或氢化）为主要原料，配入多种不同用途的辅料；骨架材料为进口玻璃纤维线绳；带齿表面采用尼龙66高弹力布做保护，并严格按照技术规范制作。具有外观整洁、齿形饱满、使用寿命长、噪音低等特点。汽车同步带特性 氯丁胶同步带：耐热性好—可在120℃及以下的工作环境中长期使用；耐老化性好—尤其是耐臭氧性能绝优；化学稳定性好：除强氧化性酸外，耐一般化学药品的侵蚀；耐燃耐水性能好；氢化带：耐油性能—具有极低的耐油膨胀性，更高的耐油性；耐久性好—动态性能较氯丁橡胶同步带为优，是中汽车的传动带；耗性能优—磨耗量较氯丁橡胶同步带小，减低了噪音，吴川同步带厂家，有效地延长了同步带的使用寿命； 聚氨脂同步带系列产品简介：聚氨酯同步带的结构由带背、抗拉层、带齿三部分组成。 (1) 聚氨酯带背同步带的背部用以粘结包覆抗拉元件，应有良好的柔韧性和耐曲挠疲劳性能， 不易老化， 耐油性好， 损，在带背的内表面开有适当大小的尖角凹槽， 除因工艺要求外，兴宁同步带批发工厂， 还能改善齿带的曲挠疲劳性能， 同时在运转过程中使带与轮齿间的截流空气逸出，以消除部分噪音。 (2) 钢丝绳(或涤纶线绳) 抗拉层抗拉层是同步带的抗拉元件， 用以传递动力， 并保证同步带在工作时节距不变。它采用多股钢丝绳(或涤纶线绳) 沿胶带宽度螺旋形地绕布， 其位置定为同步带的节线。抗拉层必须具有很高的抗拉强度和抗弯曲疲劳强度。弹性模数大，工作时不允许有伸长， 从而保证同步带的节距不变。 (3) 聚氨酯带齿聚氨酯同步带的齿应具有较高的抗剪切强度，良好的性和耐油性。带齿的节距分布要求很高，带齿应与带轮齿槽正确啮合， 因此对带齿几何参数的正确性需有严格要求。聚氨酯同步带以优异的耐油、性能著称，雷州工业同步带厂家， 它适用与中小功率的高速运转场合，环境应比较干燥，工作温度一般为-20～+80 C。 乐昌昌启同步带厂家(图)-吴川同步带厂家-同步带由东莞市昌启自动化科技有限公司提供。东莞市昌启自动化科技有限公司（www.cq-mac.com）为客户提供“万向节,小型万向节,精密万向节,联轴器万向节”等业务，公司拥有“昌启,昌启万向节”等，专注于机械及工业制品项目合作等行业。欢迎来电垂询，联系人：卢先生。 产品：昌启供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
