WKBG-3A受电弓检测仪 WKBG-3A受电弓检测仪是通过铁路行政许可的产品。该仪器是根据GBT21561.1-2008(轨道交通机车车辆受电弓特性和试验)和铁道1部行业标准TB/T1456-2004（铁路应用机车车辆干线机车车辆受电弓特性和试验）要求设计生产的检测设备。设备采用人机操作界面，全智能操作模式。超小型设计，可在铁路机车和地铁车辆受电弓下直接测试。测试结果及测试曲线均可通过彩色显示屏实时显示出来，并可通过打印机、USB接口将结果打印、输出。而且，该种检测方法是静态的模拟检测，不是机车在线动态检测，不能反映受电弓和接触网的实际接触压力，因此，存在精度低、准确性差的缺点。 北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；轨道交通电力机车是通过受电弓从接触网获取电能来动牵引电机运行的,因此受电弓的性好坏直搬影响了电力运行的可靠性和效率。1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。 想了解更多详细信息，赶紧拨打图片上的电话吧！！！ 为什么坐高铁时发现，只升了一个受电弓，另一个却没有升？? ? ?电力机车不允许升双弓，是因为电气化线路的接触网为了防止过载有分区段，每段接驳一个牵引变电所，区段之间互相绝缘。这样的话就不会过载了，同时由于是交流电，各区段间的电压相位也不一定一致。这个绝缘区叫做“八跨”或“分相”。而机车1本身是个导体，如果升双弓的话，在过绝缘区的时候就会导通两个区段，造成区段短路和电流的污染。这样两个区段的变压器都会跳闸。维护过程中除了更换磨耗件、关节部位注润滑脂及检查各部件的状态外，更重要的是检查受电弓的特性参数是否符合要求，必要时须将受电弓下车分解检修及试验检测。? ? ?北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；受电弓良好的受流性能要求受电弓和接触网之间需要合适的接触压力，当接触压力过大时，接触网向上移动过大，会造成接触网局部形变、甚至造成疲劳破坏。1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。电力机车受电弓试验台WKBG-3AT受电弓试验台的ADD降弓测试过程（1）将钢丝挂钩取下并放在旁边 （本次试验不使用钢丝绳挂钩）。（2）将时间测试带上端挂在受电弓横杆上，下端与上限位开关拉环连接，点击屏幕上的【电磁阀开】，受电弓开始充气升弓，按照ADD降弓测试大纲要求的被测弓规定高度，电力机车受电弓试验台，调整好时间测试带，零位开关按照ADD降弓测试大纲要求的被测弓的下降高度移至被测弓顶点高度下方合适位置，然后点击屏幕上的【电磁阀关】，受电弓降到零点，ADD降弓测试准备就绪。如果接触压力的值不在标准范围内,可以通过旋转减压阀的调节螺丝来调节操作压力。（3）按屏幕上【ADD降弓】按钮，点击确定，开始进行ADD降弓试验。弓升到规定高度时，弹出对话框，点击OK进行ADD降弓。弓回到零位时，弹出对话框，点击OK，ADD降弓结束，此项试验完成。TB/T 1456—2004规定：应该测量从信号产生到降到考核高度下200mm处的反应时间。试验验收标准：受电弓反应时间应小于或等于1s。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKBG-3A型受电弓检测仪、WKBG-3AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；受电弓检测仪受电弓静态特性测试是检查受电弓性能参数的一项关键测试项目，静态压力特性的优劣直接反映机车运行中的弓网关系。1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。 电力机车受电弓试验台-北京蔚蓝天(推荐商家)由北京蔚蓝天创业科技发展有限公司提供。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司拥有很好的服务与产品，不断地受到新老用户及人士的肯定和信任。我们公司是商盟认证会员，点击页面的商盟客服图标，可以直接与我们客服人员对话，愿我们今后的合作愉快！后对可能造成检测系统的各种误差进行分析,同时指出了进一步完善系统所需要完善的工作。同时本公司还是从事电器综合试验台，机车电器综合试验台，地铁电器综合试验台的厂家，欢迎来电咨询。 产品：北京蔚蓝天供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
