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掘进机液压系统的零件因过热而膨胀，破坏了相对运动零件原来正常的配合间隙，导致摩擦阻力增加、液压阀容易卡死，同时，使润滑油膜变薄、机械磨损增加，结果造成泵、阀、马达等的精密配合面因过早磨损而使其失效或报废。
使油液变质，产生氧化物杂质，堵塞液压元件中的小孔或缝隙，使之不能正常工作。
当油管过于细长并弯曲，使油液的沿程阻力损失增大、油温升高时，应加大管径，缩短管路，使油液通畅；
由于周围环境温度过高使油温升高时，要利用隔热材料和反射板等，使系统和外界隔绝；
引起热膨胀系数不同的相对运动零件之间的间隙变小，甚至卡死，无法运动。
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发生压溃现象的截所焊齿座为锻造件，在成型后直接加工制成，没有进行任何的热处理工艺，机械性能低，尤其是表面硬度。由于截为掘进机直接破岩机构，其受冲击力较大，截齿与齿座为间隙配合，因此，截齿与齿座结合面频繁受到冲击力作用，减速机维修电话，由于齿座表面的硬度不够而导致压溃。而部分齿座出现断裂则是由于齿座设计时存在过多的变截面，减速机维修价格，且圆弧过渡角较小，工作过程中应力集中所致。
靠气压供油的液压油箱，在每次启动机器后，减速机维修保养，等液压渍箱达到使用气压后，才能操作机械。如液压油箱的气压不足时就担任机器，会对液压泵内的与滑鞭造成拉脱现象，出会造成泵体内回程板与压板的非正常磨损。
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掘进机运转的快慢与压力无关，而运转的速度与流量有关流量越大速度越快。
部分连接形式不合理。通过多年对掘进机的维修，发现部分掘进机截割部悬臂段与截采用法兰盘连接，这种连接方式悬臂段内的主轴截面变化较大，在轴肩处存在应力集中导致疲劳断裂倾向加大，遇有过载可能导致主轴的突然断裂。
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