汽车彩色底漆外要加一道清漆。这道清漆会受到来自环境的损害(如酸雨、紫外线降解、高相对湿度和高温)，涂料表面还要遭受马路上的砂石冲击和研磨剂的刮擦伤。通常，硬漆膜的抗刮伤性好；但交联度高，导致漆膜变脆，使其抗砂石和受热冲击性差。软的漆膜则相反，不易受砂石或热冲击而开裂，但抗划伤性、防水斑和酸蚀性减弱。由此，人们想到了在低交联度的清漆中加入用硅烷偶联剂表面处理的胶体二氧化硅，这种表面有反应性的微粒可以提高清漆的抗划伤 。但另一个问题又出现了，涂料中的残余活性基团如Si-OH、Si-OR在后期的大气老化过程中会慢慢地发生交联反应，从而也会使漆膜变脆导致开裂。为此加入活性基团少的线性结构的硅氧烷，耐高温硅烷偶联剂，既可避免漆膜变脆，又能获得如同加入胶体二氧化硅一样的好处。为了适应环保需要，道康宁耐高温硅烷偶联剂正在通过研发有机硅类抗摩擦降噪音的汽车涂料，以解决汽车在日常使用过程所出现的噪音和摩擦声。采用 γ-甲酰氧丙基氧硅烷(KH 570)与甲酸酯类单体、酸及其酯类单体等共聚合成的有机硅改性高固体分羟基酸树脂具有减少污染、降低VOC、减少工序等优点，耐高温硅烷偶联剂是目前绿色汽车涂料的主要品种之一。由于KH 570的活性与酸酯相近，因此易于共聚。将硅烷中键能大、表面能低的Si-O键引入，是改性酸树脂的主要手段。用该树脂制备的汽车涂料具有较高的铅笔硬度、附着力好、耐冲击性、耐酸性和耐碱性俱佳。随着KH 570含量的增加，这些性能逐渐增强；同时水接触角增加，表明KH 570与高固体质量分数树脂形成的网状交联结构使涂膜表面疏水性逐渐增加。 硅烷特殊注意事项（仅供参考）:1、耐高温硅烷偶联剂系统温度不可-170℉ (-112℃)，否则可能会吸入空气形成爆性混合物。2、不要让硅烷与重金属卤化物或卤素接触，硅烷与它们剧烈反应。应仔细吹扫系统，以防残留有脱脂剂，其中所含的卤素或其他含氯的碳氢化合物。3、用二至三倍的工作压力对系统进行加压检漏，尽量使用氦气。此外，还应建立和执行常规的检漏制度。4、系统检漏或因其他原因打开之后，应使用抽真空或惰性气体吹扫的方法将系统中的空气吹扫干净。在打开任何装有硅烷的系统之前必须用惰性气体吹扫系统。如果系统中的任何部分有死角或可能残留硅烷的地方，必须抽真空循环吹扫。5、应将硅烷排放到一个专门处理它的地方，尽量是将它燃烧掉。即使硅烷浓度较低也十分危险，不能暴露在空气中。硅烷在被惰性气体稀释成不可燃的气体后也可以排空。6、应按照美国压缩气体协会的要求储存和使用压缩气体。当地可能对耐高温硅烷偶联剂储存和使用气体要求有特殊的设备规定。 硅烷作为含硅薄膜和涂层的应用已从传统的微电子产业扩展到钢铁、机械、化工和光学等各个领域。含硅涂层可使普通钢的高温耐氧化能力提高到10万倍以上，也可使其它金属的高温化学稳定性大大改善，使内燃机叶片的耐蚀性明显增强，耐高温硅烷偶联剂使各种材料和零件之间的粘结强度大幅度提高，耐高温硅烷偶联剂使汽车发动机零件的寿命延长，也可改变玻璃的反射和透射性能，从而得到显著的节能和装饰效果。在浮法玻璃生产过程中用硅烷在玻璃表面涂敷一层反光层其粘附力极强在长期阳光照射下， 透光率只有普通玻璃的1 /3; 用氮化硅涂敷的多晶硅电池( BSNSC) 已达到15. 7%的。用硅烷气相沉积技术制造各种含硅薄膜在高技术中的应用还在与日俱增。 江苏耐高温硅烷偶联剂常用指南「多图」由南京能德新材料技术有限公司提供。南京能德新材料技术有限公司为客户提供“硅烷偶联剂,硅烷偶联剂kh550,附着力促进剂”等业务，公司拥有“能德新材料”等，专注于涂料助剂等行业。欢迎来电垂询，联系人：周震。 产品：能德新材料供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
