硅烷偶联剂在表面处理行业应用有机硅烷表面预处理：在金属表面预处理工艺中，硅烷偶联剂，随着环保压力的逐渐增大，含有硅烷的前处理产品代替传统磷化工艺是今后世界的发展趋势。硅烷前处理技术做为磷化替代技术之一，将会引起更广泛的关注。有机硅烷复合钝化：硅烷偶联剂在提高复合材料的耐蚀性能方面的显著效果，早已得到确认，国内许多大型钢铁公司已从国外引进了无铬钝化生产线，该类型的硅烷复合钝化膜耐蚀性虽不能超过铬酸协钝化膜，但其综合性能十分优越，是今后无铬钝化重点发展方向。含有机硅烷涂料：从分子设计层面进一步完善硅烷体系，针对不同的涂料体系开发出不同功能官能团的硅烷，可以拓展硅烷在涂料与涂装行业的应用范围；硅烷偶联剂深入开展在环保无铬涂料领域的应用研究，可代替许多传统含铬的涂料，硅烷偶联剂适应人类与环境的可持续发展。 硅烷偶联剂在汽车业中的应用汽车彩色底漆外要加一道清漆。这道清漆会受到来自环境的损害(如酸雨、紫外线降解、高相对湿度和高温)，涂料表面还要遭受马路上的砂石冲击和研磨剂的刮擦伤。通常，硬漆膜的抗刮伤性好；但交联度高，导致漆膜变脆，使其抗砂石和受热冲击性差。软的漆膜则相反，不易受砂石或热冲击而开裂，但抗划伤性、防水斑和酸蚀性减弱。由此，硅烷偶联剂Si-780，人们想到了在低交联度的清漆中加入用硅烷偶联剂表面处理的胶体二氧化硅，这种表面有反应性的微粒可以提高清漆的抗划伤 。但另一个问题又出现了，涂料中的残余活性基团如Si-OH、Si-OR在后期的大气老化过程中会慢慢地发生交联反应，从而也会使漆膜变脆导致开裂。为此加入活性基团少的线性结构的硅氧烷，既可避免漆膜变脆，又能获得如同加入胶体二氧化硅一样的好处。为了适应环保需要，硅烷偶联剂生产厂家，道康宁硅烷偶联剂正在通过研发有机硅类抗摩擦降噪音的汽车涂料，以解决汽车在日常使用过程所出现的噪音和摩擦声。采用 γ-甲酰氧丙基氧硅烷(KH 570)与甲酸酯类单体、酸及其酯类单体等共聚合成的有机硅改性高固体分羟基酸树脂具有减少污染、降低VOC、减少工序等优点，硅烷偶联剂是目前绿色汽车涂料的主要品种之一。由于KH 570的活性与酸酯相近，因此易于共聚。将硅烷中键能大、表面能低的Si-O键引入，是改性酸树脂的主要手段。用该树脂制备的汽车涂料具有较高的铅笔硬度、附着力好、耐冲击性、耐酸性和耐碱性俱佳。随着KH 570含量的增加，这些性能逐渐增强；同时水接触角增加，表明KH 570与高固体质量分数树脂形成的网状交联结构使涂膜表面疏水性逐渐增加。 硅烷偶联剂在汽车零部件行业中的应用节能：在使用温度方面，由于硅烷成膜过程为常温化学反应，因此硅烷偶联剂在日常使用中槽液无需加热即可达到理想的处理效果，节省了大量能源并减少燃料废气排放。同时，硅烷化反应中无沉淀反应，消除了前处理工序中的固体废物处理问题并有效延长了槽液的倒槽周期。减排：传统磷化处理后的沉渣、含磷及磷化后废水处理等问题，硅烷偶联剂kh560，一直困扰着涂装生产企业。随着对环保及节能减排的重视程度不断提高，在未来的时间里，涂装行业的环保及能耗问题将会越来越突出，硅烷化处理在此方面有了很大程度的改善。降低成本：使用硅烷化工艺能省去磷化加温设备、除渣槽、板框压滤机及磷化污水处理等设备，且硅烷化较磷化减少了20％～50％的配槽用量；每平方单耗方面，硅烷化的消耗量为传统磷化的15％～20％。硅烷化在减少单位面积消耗量的同时，在处理时间上也比磷化有较大幅度的缩短，因此，硅烷化处理在生产成本方面有明显的优势。 硅烷偶联剂-南京能德「保障」-硅烷偶联剂kh560由南京能德新材料技术有限公司提供。南京能德新材料技术有限公司在涂料助剂这一领域倾注了诸多的热忱和热情，能德新材料一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创。相关业务欢迎垂询，联系人：周震。 产品：能德新材料供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
