企业视频展播，请点击播放视频作者：东莞市美迪塑胶颜料有限公司
【塑料常识】色种粒的分类及品种和等级划分色种的全称叫色种粒也叫色种,是一种新型高分子材料着色剂，它由颜料或染料、载体和添加剂三种基本要素所组成，是把超常量的颜料或染料均匀地载附于树脂之中而得到的聚集体，可以看做是颜料浓缩物，所以他的着色力高于颜料本身。色种主要用在塑胶上.以达到在塑料或是胶料制品中达到想要的颜色效果。?? ? 色种的分类方法常用的有以下几种:?? ? 按载体分类:如PE色种、PP色种、ABS色种、PVC色种、EVA色种等?? ? 按颜色分类:如彩色色种、黑色色种、白色色种等?? ? 按功能分类可分为：着色用色种；抗老化色种，抗静电色种，色种，阻燃色种等功能色种粒。?? ? 各品种又可分为不同的等级:?? ? 1.色种。用于化妆品包装盒、玩具、电器外壳及其它制品。?? ? 2.普通色种。用于一般日用塑料制品、工业容器等。?? ? 3.吹膜色种。用于超薄制品的吹塑着色。?? ? 4.普通吹膜色种。用于一般包装袋、编织袋的吹塑着色。?? ? 5.纺丝色种。用于纺织纤维纺丝着色，色种颜料颗粒细，浓度高，着色力强，耐热、耐光性好。?? ? 6.低级色种。用于制造对颜色要求不高的低级产品，如垃圾桶、低级容器等。 使用色种塑胶成品制作过程中出现披锋 原料方面 （1）塑料黏度太高或太低都可能出现飞边。黏度低的塑料如尼龙、聚乙烯、聚等，则应提高合模力；吸水性强的塑料或对水敏感的塑料在高温下会大幅度的降低流动黏度，增加飞边的可能性，对这些塑料必须干燥；掺入再生料太多的塑料黏度也会下降，必要时要补充滞留成分。塑料黏度太高，则流动阻力增大，产生大的背压使模腔压力提高，造成合模力不足而产生飞边。树脂压力过高时，模具分开并产生飞边。相反，模具压力偏低时，同样也容易产生飞边。树脂压力的主要原因如下：PSS树脂在低剪切区的流动性很强，因此该树脂就其本身的性质而言就具有容易产生飞边的缺点。因此，与使用其他材料时相比，使用PPS树脂时必须更加注意防止出现飞边。此时对模具精度等级的要求也比使用其他材料时更加严格。 （1）注射速度偏快 （2）注射压力偏高 （3）保压力偏高 （4）V－P切换偏慢 一般来说，当希望获得良好的外观时，有时会将保压设定的过高，特别是为了防止出现凹痕而采用高于标准的设定。这样一来有时就会产生飞边。流动性越好，树脂就越容易进入缝隙，因此飞边也就越大。一般来说，树脂温度和模具温度越高，飞边也就越大；反之，温度越低，飞边也就越小。 1、表观 制品表面上以浇口或附近一点为中心向外发散出现银色或黑色纹迹。如果使用低粘性（高流动性）材料和高成型温度，纹路大多是黑色，如果采用高粘性（低流动性）材料，纹路大多是银白色。物理原因?这是由被挤入和压缩的另一种气泡。如果螺杆幅度太高（螺杆回缩），速度过快，螺杆头前面的熔料释放太多，会在熔料内产生负压，在熔料温度太高的情况下，很容易在熔料内形成气泡。这些气泡会在以后的注射阶段再次受到压缩，导致黑色纹路在制品内生成，终成为“柴油机效应”。如果浇口为中心式浇口，纹路就会从料头向外辐射。在带热流道注射的情况下，纹路只会再某段流道以后出现，因为在热流道里的材料不包含任何气泡，因而材料不会产生烧焦的痕迹。只有再料筒头的熔料才会产生烧焦的痕迹。假如是低粘性的熔料，纹路比高粘性材料更灰黯和更大，因为前者再螺杆过程中容易产生真空和空隙。3、与加工参数有关的原因与改良措施见下表：1、螺杆太高 减小螺杆幅度2、螺杆率太高 减小螺杆率3、熔料温度太高 降低料筒温度，降低螺杆背压，降低螺杆转速</p 产品：美迪塑胶供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
