增加电泳后清洗次数有负作用
电泳后用超滤（UF）液和纯水清洗的目的是洗掉湿电泳涂膜表面的电泳槽液，涂装电泳设备批发，并回收提高CED涂料的利用率；提高电泳后涂膜的外观质量，消除第二次流痕，终用纯水洗掉杂质离子，与脱脂、磷化后水洗的不同之处要防止湿电泳涂膜再溶解。
常规典型的汽车车身电泳后清洗设备选用3段一喷两浸的清洗方式，UF液喷、浸各1次，占用2段；纯水浸占1段。在浸槽出口按需设置喷淋管，在沥水段设置预清洗管和新鲜UF液、纯水喷管。
近年来有推荐电泳后清洗设计采用4或5段浸喷结合式（2～3喷+2浸）；UF液洗占“喷-浸-喷”3段，纯水洗占“喷-浸”1～2段。
电泳生产线前处理的化学维护
为了使所设计的预处理系统达到所要求的质量，必须对槽液作仔细的化学控制和维护。必须建立起和控制好专门的运行参数的范围。需要控制的专门参数包括处理时间(线速度)、温度、化学浓度、pH、和总溶解固体等。
脱脂工序：在每工作班次的开始、中间和下班时检查槽液的化学浓度、温度和压力。如有必要就作调整。
水洗工序：每工作班次要对总溶解固体(TDS)和电导作三次检查。不允许TDS和pH值比原料水的这些值有太大的升高。调整溢流水量会帮助控制淋洗水的水质。如果有必要，涂装电泳设备，必须作定期换槽和洗槽。
磷化工序：必须建立标准的膜重标准并作好常规的检测控制。在每班运行前和运行中必须建立合适的化学浓度、pH、和温度，以提供所希望的膜重。
钝化工序：就像自来水水洗一样，需要控制的是pH和电导。pH的控制标准在供货商的说明书中已经规定，电导值就需将钝化液的电导加上原水的电导。如同其它的水洗槽一样，钝化槽的参数每天要作三次。
阴极电泳涂装的应用
目前，世界汽车生产中有92%使用电泳涂料，其中有90%采用阴极电泳涂料。以福特和通用汽车公司为例，从1977年1月开始投建汽车车身阴极电泳涂装线至今，这两个公司的阴极电泳涂装线占汽车车身涂装线的99%；如选用高锌磷化药剂和磷化后不钝化处理的场合易造成磷化与阴极电泳不配套的恶果。而日本各汽车公司为在各国际市场上获得竞争能力，继美国之后，于1977年10月投建了一条汽车车身阴极电泳线至今，也有95%以上的汽车车身采用了阴极电泳涂装线。我国汽车工业于2O世纪8O年代中期应用阴极电泳漆，如今第二汽车制造厂的东风汽车车身，大众的桑塔纳，还有奥迪、标致等轿车车身采用了阴极电泳漆，其他如汽车零部件、车箱、车架等，为提高这些薄板件的使用寿命，也纷纷采用了耐蚀性高的阴极电泳漆。
由于阴极电泳涂料有着优良的防腐蚀、渗透性和装饰性能，不但应用在汽车行业中，还广泛地应用在其他行业中。③电泳涂装前磷化处理膜应薄而均匀致密、无磷化沉渣或铁粉附着，为了被涂物表面导电的均匀性，磷化膜不宜厚，一般为薄膜磷化。如在建筑材料中，涂装电泳设备有哪些作用，防火门、钢窗等涂装耐候性好的双涂层的环氧树脂阴极电泳涂料，钢制家具和间壁材料使用树脂系阴极电泳涂料。在五金行业中，电泳锁具、金属眼镜架、自行车部件、文具、皮箱扣、打火机等用品，均取得了令人满意的效果。
涂装电泳设备批发-涂装电泳设备-河南天之助由河南天之助涂装机械设备有限公司提供。3）在电泳涂装线上活用热泵技术，替代调温用的制冷机组，并回收热能，产生的热水或热风，供需加热的工序用。河南天之助涂装机械设备有限公司坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支的员工队伍，力求提供更好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。天之助涂装——您可信赖的朋友，公司地址：郑州市中原区须水小李庄工业区，联系人：王经理。同时本公司还是从事郑州电泳设备，河南电泳设备，全自动电泳设备的厂家，欢迎来电咨询。
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