电泳涂装在紧固件上的应用研究随着我国汽车工业的飞速发展，对汽车产品的质量也提出了越来越高的要求。汽车的高安全性、高环保性及多元化的个性在紧固件的表面防护技术上也得到了体现。目前汽车上紧固件的表面处理工艺主要有氧化．（发黑）、磷化、电镜（锁锌、锌铢合金、装饰铭）、达克罗涂覆等。众所周知，氧化（发黑）处理存在能耗大、工艺不稳定、膜层不牢固等缺点；磷化处理的耐腐蚀性能差；电镜的钝化处理液和达克罗涂料中都含有 C产，不环保，普通电锁层的耐腐蚀性能在 144 小时左右，阳极电泳涂料补漆方法，达克罗涂覆耐腐蚀性能 可以达到 500- 1000 小时，但成本比较高，膜层耐潮湿性差（耐湿热240 小时），阳极电泳涂料桶怎么清洗，不。为了提高紧固件表面处理质量及符合环保法规的需求，除了上述表面处理工艺外，国外汽车公司有采用阴极电泳涂装工艺对螺栓等紧固件进行表面处理。根据紧固件不同的质量要求，采用不同的工艺方案，其耐盐雾性能可达到 240-1000 小时以上，而且漆膜磨擦系数适宜 ，不影响产品 装配，可以代替电锁的钝化工艺，有利于环保。阴极电泳涂装由于机械化程度高、环保、漆膜具有优异的耐腐蚀性能，在汽车车身及零部件涂装上已应用数年，是成熟的工艺。但在螺栓等紧固件上应用在国内尚属空白，确实是一项新技术，是电泳涂装的 一个新领域。在原有成熟的电泳涂装工艺的基础上，进行了大量试验研究，验证了电泳涂装工艺在紧固件上应用的可行性，并与现应用的电锁及达克罗涂覆等工艺进行了性能和成本比较。通过电泳涂装在紧固件上的应用工艺试验研究得出以下结论：(1 ) 紧固件采用电泳涂装进行表面处理的工艺方案可行。(2 )必须采用紧固件电泳涂料才能达到紧固件表面处理质量要求。(3 )紧固件采用电泳涂装工艺：从质量和成本上以及从环保要求方面都具有较好的社会效益。 汽车零部件应用阴极电泳涂装实例1、车间任务某厂轿车底盘零部件阴极电泳涂装线，主要是底盘结构件的前处理和阴极电泳涂装任务.2、生产纲领三班制年产为50万套，设备利用率按90%计算，南昌阳极电泳涂料，挂具筐尺寸为2200mm×1000mm×1600mm，每挂可吊挂2个挂具筐.按年通过挂具数6.5万挂计算，单挂工件(2挂具筐)平均质量212kg，平均面积为28m2.3、工作制度和年时基数序号部门名称采用班次每班工作时间h年时设备工位1、2班工人3班工人1 2生产部门辅助部门. 4、设计原则①采用厚膜阴极电泳，涂膜厚度外表面≥35μm，内表面≥25μm，耐盐雾循环试验≥1440h(60个循环).②机械化运输采用程控行车和地面输送机相结合.③前处理、电泳及电泳后冲洗采用全浸式或喷浸结合的处理方式，槽液加热源为蒸汽.④采用'Ⅱ'字形烘干室，能源为. 5、工艺过程及说明序号工序名称处理方式时间min温度℃区段长度m输送方式备注1、白件装挂人工5 RT程控行车T=5.5min/T2、前处理入口2.1热水洗喷265±5加保温盖板过渡段2.2预脱脂喷260±5加保温盖板过渡段2.3脱脂浸360±5加保温盖板及层流系统过渡段2.4水洗喷1RT过渡段2.5、水洗浸/喷1 RT出槽喷新鲜自来水过渡段2.6表调浸1.5RT过渡段2.7磷化浸350——55加保温盖板及层流系统过渡段2.8水洗喷1RT过渡段2.9水洗浸/喷1 RT出槽喷新鲜自来水过渡段2.10钝化浸1RT过渡段2.11纯水洗浸/喷1 RT出槽喷新鲜自来水3沥水平台4阴极电泳浸4 28——34出槽喷新鲜UF液过渡段5、电泳后冲洗RT5.1 UF洗喷1过渡段5.2 UF洗浸/喷1出槽喷新鲜UF液，阳极电泳涂料溶剂，和电泳储槽过渡段5.3纯水洗浸/喷1 RT出槽喷新鲜纯水过渡段 6沥水平台7转载人工RT横移机可旋转90℃汽车零部件阴极电泳漆技术现况 汽车车身涂底漆工艺的发展历程为：手工刷涂或喷涂底漆→手工喷涂底漆→辊浸或拖式浸涂底漆（型，后改为水性底漆）→阳极电泳涂装→1977年开始采用阴极电泳涂装。采用阴极电泳涂装已有30余年历史，并取得较大的科技进步（如涂层的耐腐蚀性，槽液稳定性、作业性、泳透力、涂膜外观等方面）；通过一次涂布使车身所有表面获得均匀涂膜，从环保、资源再利用和涂层质量等方面来评价，现今仍是的车身涂底漆工艺，大量流水生产的汽车车身几乎都采用阴极电泳打底。近年来，为进一步提高车身及空腔结构内表面阴极电泳涂装的质量和降低成本，汽车厂与涂料厂联合开发提高电泳涂料的泳透力、控制涂膜厚度、改善电泳涂膜外观、降低涂装成本等方面的阴极电泳涂装技术。 阴极电泳技术包括前处理、脱脂、水洗、表调、磷化、水洗、纯水洗、电泳、超滤水洗、纯水洗等10多道前处理电泳工序。与喷涂底漆工艺相比，采用电泳技术涂装的底漆是由金属材料通过电化学反应而在表面形成的漆膜，比普通喷涂更致密、附着力更强，并且具有的耐盐雾、耐湿热性能，其防腐能力也远高于其他类型的底漆。 阴极电泳涂装工艺经过30多年的发展，已经成为成熟的汽车车身底漆涂装的技术之一，大量流水生产的汽车车身几乎都采用阴极电泳涂装工艺。与此同时，为适应防腐、环保、节能和客户的多样化性能要求，阴极电泳涂料的开发也取得了发展，有的涂料公司目前已经开发出所谓第七代、第八代阴极电泳涂料。总体来看，阴极电泳涂料的主要技术发展趋势是：较低的溶剂含量；较低烘烤固化温度；不含铅等重金属；较低的漆膜密度和加热减量；高泳透力性能；耐候性、平滑性及锐边涂覆性优良等。 南昌阳极电泳涂料-浩力森涂料-阳极电泳涂料溶剂由浩力森涂料（上海）有限公司提供。行路致远，砥砺前行。浩力森涂料（上海）有限公司致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，与您一起飞跃，共同成功! 产品：浩力森涂料供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
