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抗震球型支座?施工准备【抗震球型支座】施工准备（1）根据确定的施工方案，做好施工场地工作平台搭设，要求每更换一组支座搭设两个支架，如更换桥台处支座要求在桥台及1#墩位置各搭设一个工作平台，便于施工操作人员及监控人员使用，工作平台要牢固可靠，保证人员安全。（2）进行所用千斤顶、油泵的配套标定。本桥共标定了16台套扁式千斤顶，其中14台套为起顶所用，建筑节点支座滑动球形支座定制，另外两套为备用。（3）选用与原有支座同型号新支座，建筑节点支座滑动球形支座来图定制，并做好新支座的试验检测工作，配套支座防尘罩。【抗震球型支座】铁路桥梁跨度在20~32m之间时，一般均采用铸钢摇轴支座。摇轴支座有固定支座和活动支座之分。活动支座由底板、下摆（摇轴）和直接与梁底相连的上摆组成。下摆的顶面和底面均做成圆曲面形，能自由转动，并由下板转动后顶、底面的位移差，来适应梁体位移的需要。? 【抗震球型支座】? 以往的摇轴支座用于下板顶、底面曲面半径不一致，因而在转动时的约束阻力较大，目前设计摇轴的顶、底面为同心圆的以部分，使支座能自由转动。摇轴支座的固定支座由上、下摆组成，下摆的底面为平面，直接与墩台连接，支座智能化转动，不能位移。 【抗震球型支座】水平特性与正应力的关系?随着正应力的提高，水平刚度下降，等效阻尼比增大，屈服荷载略有上升。?抗震球型钢支座剪切特性的极限状态抗震球型钢支座剪切特性在极限状态与天然橡胶的板式橡胶支座几乎相等，当第二次形状系数＞5时，剪切变形至150-200%时为直线变化，随后有硬化现象，到剪切变形达400%以上时发生破坏。? ? 水平特性与反复循环次数的关系等价刚度、屈服后刚度、等价阻尼比、屈服荷载等，在几次循环时略有下降，随后趋于稳定。激振后停放足够的时间，再次激振时，特性恢复。支座中心线与墩台十字线的纵向错动量《15mm。【抗震球型支座】中心线与墩台十字线的横向错动量《10mm。【抗震球型支座】板每块板边缘高差《1mm。支座螺栓中心位置偏差《2mm。同一端两支座横向中心线间的相对错位《5mm。螺栓垂直于梁底板。.6、4个支座顶面相对高差2mm。同一端两支座纵向中线间的距离：? ? ?误差与桥梁设计中心线对称+30mm、-10mm。? ? ?误差与桥梁设计中心线不对称+15mm、-10mm。【抗震球型支座】21世纪以来，我国抗震球型钢支座技术又有了很快的发展。尤其是随着铁路客运专线的建设，桥梁支座从支座种类、支座吨位和支座加工质量上均有提高。出现了多种形式的高调支座和抗震支座。铁路上南京大胜关长江大桥球型钢支座竖向承载力已达到了180MN，公路上重庆朝天门大桥采用了竖向承载力145MN的抗震球型钢支座。铁路支座的加工质量从材料、加工精度、表面防护各方面均明显提高。支座用滑板又出现了耐高压、耐高速磨耗的改性超高分子量聚乙烯材料。到目前为止，盆式橡胶支座的使用吨位已达6500KN（南京长江第二大桥），抗震球型钢支座已经用于桥上的支座吨位13000kN（沈阳浑河富民大桥）。【抗震球型支座】是靠钢部件的滚动、摇动和滑动来完成支座的位移和转动需要的，它的特点是承载能力强，能适应桥梁的位移和转动的需要。20世纪60年代以前，抗震球型钢支座普遍用于我国公路和铁路桥梁上。【抗震球型支座】使用碳素钢或钢经过制模、翻砂、铸造、热处理、机械加工和表面处理制成。常见有平板支座、弧形支座、摇轴支座和辊轴支座等几种。【抗震球型支座】承载能力较大，但其构造尺寸太大，成都建筑节点支座滑动球形支座，耗钢量多，支座传力路线不通顺，有力的颈缩现象，建筑节点支座滑动球形支座安装方便，而且抗震球型钢支座易锈蚀，养护费用高，维修较困难。 建筑节点支座滑动球形支座安装方便-衡水广润由衡水广润工程橡胶有限公司提供。衡水广润工程橡胶有限公司有实力，信誉好，在河北 衡水 的钢结构等行业积累了大批忠诚的客户。公司精益求精的工作态度和不断的完善理念将促进衡水广润和您携手步入，共创美好未来！ 产品：衡水广润供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
