汽车零部件电泳磷化除渣阴极电泳涂装前处理的目的是去除被涂构件上的异物， 提供电泳涂装要求的良好基底， 以保证涂层具有良好的防腐蚀性能和附着力。前处理主要设备有:密封室、各工艺槽、加热系统、管路系统、油水分离系统、加料系统、磷化除渣系统、磷化酸洗系统等。磷化工序是提高零部件耐腐蚀性的有效方法， 被用在电泳涂装线的前处理中。没有经过磷化处理的汽车零部件阴极电泳涂膜耐盐雾性约400～500 h ， 经过磷化处理的汽车零部件阴极电泳涂膜耐盐雾性720 h以上。磷化膜质量的好坏， 直接影响金属表面耐腐蚀性， 并对下面的涂装生产工序(如电泳)产生影响。影响磷化膜的多种因素中， 磷化渣是主要因素之一， 即伴随着磷化膜的形成， 也产生不溶性的磷酸铁沉淀 。同时， 由于磷化液的配置比例不当， 还会导致过量的磷酸锌沉淀出来， 形成另一部分磷化渣。磷化除渣技术就是将磷化液中的磷化渣清除掉， 保证磷化膜的质量， 提高零件的耐腐蚀性。磷化除渣技术磷化膜质量的好坏， 直接影响金属表面耐腐蚀性， 并对电泳工序产生影响， 磷化渣是影响磷化膜质量的重要因素之一。磷化渣的主要成分是磷酸锌和磷酸铁的混合物， 它是磷化液与金属表面发生化学反应时必然产生的产物之一。首先铁被溶解， 溶解出来的铁离子， 一部分成为磷化膜的组成部分， 另一部分生成不溶性的磷酸铁从溶液中析出。当金属表面与溶液中的游离酸反应 ， 表面的PH值会上升， 表面层的磷酸锌溶液被中和， 从而使磷酸锌结晶沉积在金属表面。如果反应过程控制不严， 就可能发生过中和现象， 从而导致过量磷酸锌沉析出来形成富锌磷化渣。磷化渣在溶液中含量过高， 就会附着在工件上， 影响磷化膜性能。电泳涂装工艺要求磷化膜高度洁净， 不允许沉渣被带入电泳槽 ， 否则会破坏槽液的稳定性。利用磷化除渣技术净化磷化液中的磷化渣 ，可使磷化沉渣在磷化液中的含量控制在允许范围内。 汽车轻量化用高强度钢零部件的表面性能要求 汽车应用的所有钢铁零件，在多种环境中都需要进行表面防护处理，包括电镀层、化学镀层、有机涂层（油漆）等，目的主要是为了表面防护（防腐蚀）的需要，当然也有表面装饰、等要求。相对于汽车用普通钢板材料的表面处理来说，高强度钢板尽管强度高，但是材料本身的厚度薄，为了使用过程中的安全可靠，对其表面涂镀层的耐腐蚀性能的要求比普通碳钢零件要高。随着汽车轻量化的发展和高强度钢铁零件的大量应用，世界一些的汽车厂商对于高强度钢铁电镀锌零件的中性盐雾试验出白锈时间由原来的72～120 h，提高到了 168～240 h。出红锈时间由312 h提高到720h以上。当然，电镀锌镍合金的汽车零件和电镀锌、锌镍再阴极电泳的零件耐腐蚀性能的要求会更高。 除了汽车零部件电镀层耐腐蚀性能高之外，由于高强度钢零件在电镀过程中会析氢，容易引起高强度钢零件的氢脆敏感性增加，因此，在高强度钢铁汽车零件电镀后要进行严格的除氢工艺进行处理，以消除汽车高强度钢电镀零件的氢脆敏感性。另外，有些汽车高强度钢铁零件的表面镀层有滑动磨损性能的要求，希望零件表面有更稳定的低摩擦系数和低的磨损率。一般镀锌层的表面摩擦系数在0.02～0.16。这也需要在镀锌钝化之后的封闭溶液里，加入一些减摩物质（如二硫化钼、聚四氟乙烯等），才能满足这种低摩擦系数的性能要求。 一些汽车厂商要求经过镀锌、镀锌镍合金镀层既要进行三价铬钝化，提高镀层的耐腐蚀性能，同时还希望保留镀锌、镀锌镍的本色，目前国内外通常是通过镀锌镍钝化后的封闭，即可以消除零件镀层钝化膜的色泽，说明封闭实现了很好的遮色效果，同时提高了电镀零件的耐腐蚀性能。另外，这种封闭有时还可以满足汽车高强度钢铁零件的表面镀层滑动磨损性能的要求，江苏阴极电泳漆，通过钝化后的封闭实现了稳定的低摩擦系数和磨损率，零件表面摩擦系数在0.10～0.16之间。商用车用贮气筒电泳涂装工艺贮气筒是商用车制动系统的重要组成部分，对行车安全起着重要作用，其功能如下：1 )对压缩空气起到冷却作用。由空气压缩机产生的压缩空气中含有大量的油、水，这些油水的混合物必须在贮气筒中得到充分的冷却，使其冷凝、沉积于筒底。2 ) 起贮存和再提供压缩空气的作用。贮气筒作为压缩空气的供给装置之一，首先必须保证贮存的压缩空气有一定压力，以便 给制动装詈及其车辆其他附属用气设备提供压缩空气。根据整车的配置和使用要求不同，商用车制动系统中贮气筒的数量不同，阴极电泳漆是不是危险品，一般使用3- 4个，重型商用车可达5 - 6个。 商用车用贮气筒涂装工艺现状及存在问题贮气筒为封闭型容器，内壁与外界的连通完全依靠焊接螺母，而焊接螺母的孔径很小，孔径也在20 mm 以下；之外，贮气筒的圆筒形状，加上部分双腔的特殊结构以及贮气筒向超长、超重方向的发展，阴极电泳漆排名，也决定了贮气筒的涂装特点容易出现的问题和未来涂装的发展趋势。贮气筒涂装工艺的变迁与汽车涂装技术、涂装材料和涂装设备的进步和发展密不可分，贮气简涂装工艺主要有浸漆涂装工艺、电泳涂装工艺、粉未喷涂工艺等。 泳涂装较传统的涂装工艺，阴极电泳漆出口贸易，具有、低污染、高质量的涂装优点，克服了阳极电泳涂装工艺存在的泳透力低、耐蚀性差等缺点，在汽车涂装生产中获得广泛应用。但贮气筒本身结构为圆柱形，仅有几个较小的螺纹孔与外界相通，部分产品中间还有隔板，采用全自动生产线进行大批量生产时，其涂装工艺具有一定的特殊性。 采用阴极电泳涂装技术，在生产线上安装巧妙的翻转机构，解决贮气筒入槽时内腔有气泡不能够充满溶液、出槽时内腔溶液流不尽而带出槽液的问题，确保了前处理质量；同时，在电泳过程中增加辅助电极并采用入槽后通电的方式，解决了贮气筒内壁泳透力不足和涂层阶梯纹的问题，确保了电泳涂装质量。 阴极电泳漆排名-江苏阴极电泳漆-浩力森涂料由浩力森涂料（上海）有限公司提供。浩力森涂料（上海）有限公司拥有很好的服务与产品，不断地受到新老用户及人士的肯定和信任。我们公司是商盟认证会员，点击页面的商盟客服图标，可以直接与我们客服人员对话，愿我们今后的合作愉快！ 产品：浩力森涂料供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
