摩托车紧固件的表面防护技术——电泳摩托车紧固件包括螺栓、螺母和垫圈，大部分必须经过表面处理，以保护其免于腐蚀、改善外观或达到一定特殊功能，如控制锁紧力矩的螺蚊紧固件等。国内摩托车企业在紧固件产品防腐技术方面起步较晚，在产品设计、制造工艺、材料选择等方面与国外企业相比差距较大。近年来，随着对摩托车紧固件防腐性能重要性的认识，阴极电泳涂料是不是危险品，摩托车的高安全性、高稳定性及多元化个性在紧固件表面处理上得到了充分体现。摩托车紧固件，尤其是紧固螺栓、管箍、弹性夹等，使用过程中处于非常恶劣的环境，腐蚀较严重，甚至因锈蚀导致拆卸困难，为此要求紧固件必须具有良好的防腐性能。在国外，紧固件采用电泳涂装已有20年的历史，早是采用阳极电泳涂装替代传统的浸漆，为了解决紧固件在拧紧时漆膜的问题，从1999年开始改成阴极电泳涂装。近年来，一些国外摩托车企业的部分紧固件均采用阴极电泳涂装替代电镀后的钝化处理，阴极电泳涂装机械化程度高、环保、漆膜具有优异的耐腐蚀性能，在摩托车零部件及紧固件上已应用数年，工艺比较成熟。随着技术的发展，除具有优异的耐腐蚀性能的阴极电泳涂装外，具有一定耐候性的阳极电泳涂装、边缘耐腐蚀性阴极电泳涂装等也在生产线上得到实际应用。采用阴极电泳涂装的好处：采用水性涂料，利于环保，可提高产品的耐腐蚀性。传统的电镀+钝化工艺，盐雾试验约达144 h，采用磷化+阴极电泳涂装工艺后，盐雾试验可达200 h以上，若采用电镀+阴极电泳涂装工艺，盐雾试验将达500 h以上，据预测，随着日趋严格的环保法规的出台，阴极电泳涂装是摩托车紧固件表面防护的发展方向。 汽车车身阴极电泳涂装工艺控制要点（三） 1. 2. 3 泳涂电压泳涂电压有一定的范围 ， 超出泳涂电压上限一定值后 ， 在沉积电极上的反应加剧 ， 产生大量气体，使沉积的涂膜炸裂 ， 绝缘层被破坏 ， 产生异常附着，这一电压值称为破坏电压。泳涂电压下限一定值时 ， 几乎泳涂不上涂膜（或沉积与再溶解涂膜量相抵消），这一电压值称为临界电压。电泳工作电压介于临界电压和破坏电压之间。泳涂电压是电泳涂装的重要工艺参数之一 ， 在其他泳涂条件不变的情况下 ， 泳涂膜厚和泳透力随泳涂电压而增厚和提高 ， 在生产实践中常借助调整泳涂电压来控制涂膜厚度。 为获得优良的涂膜外观和较高的泳透力 ，上海阴极电泳涂料， 在生产实践中一般起始电压低一些 ， 以减轻电极反应 ;随后电压高一些 ， 以提高内腔缝隙表面的泳涂质量。例如在垂直升降的泳涂设备上 ， 起始 15 ～ 30 s电压低一些 ， 随后升到该漆的工作电压 ， 这也称为“软启动 ” ， 同时也为了降低通电时的脉冲电流。在连续式带电入槽的电泳线上 ，阴极电泳涂料出口贸易， 电压分段控制 ， 少分为两个区段 ， 约 1 /3的前极板为区段 ; 后2 /3 为较高电压的第二区段。1. 2. 4 槽液温度和电泳时间槽液温度、电泳时间和泳涂电压是电泳涂装的三个基本工艺条件 ， 经过调试 ， 选择值后 ， 在稳定的电泳涂装线上是保持稳定不变的。阴极电泳槽液一般控制在（28±1）℃范围内 ， 在厚膜阴极电泳涂装中推荐采用较高的槽液温度 ， 一般在 29 ～35 ℃范围内??。 在电泳涂装过程中 ， 电能转变的焦耳热和搅拌产生的热会使槽液温度上升 ， 为使泳涂质量稳定 ，必须将槽液温度控制在 ± 1 ℃范围内。槽液温度低对槽液的稳定性有利 ， 可使涂膜变薄 ， 当 15. 5℃时 ， 湿涂膜的黏度大 ， 被涂物面的气泡不易排出 ，因而易产生薄膜弊病。槽液温度对泳透力也有影响 ， 通常在较低温度下得到的漆膜泳透力较高。电泳时间是指被涂物浸在槽液中通电 ( 成膜 )时间 ， 通常在 2 ～ 4 min 之间 ， 时间一旦设定 ，将不再变动 ， 除非有提高或降低生产线速度的需要。客车车身骨架电泳工艺孔设计从1963 年电泳漆在轿车车身上试验成功至今。阴极电泳涂装技术以其泳透力好，涂膜外观平滑，膜厚均一，耐腐蚀性能优异，适合流水线生产，可以完全实现自动化，涂料利用率高，公害低等优点，被广泛运用于汽车车身。 随着客车行业涂装技术的进步，阴极电泳涂料超滤机，运输业对客车产品耐腐蚀性能要求越来越高。具备一定生产规模的客车生产企业已经开始使用和筹划客车整车阴极电泳工艺。但用于客车车身的整车电泳还为数不多，其中一个主要原因是由于客车的车身骨架与轿车全薄壳冲压车身的结构不同，几乎均为采用异型钢管的腔式结构，在进行整车阴极电泳时，骨架内腔难以泳上漆膜。因此在进行客车整车电泳时，电泳液能否顺利进入车身钢管内腔，电力线是否能顺利到达管内腔，异型钢管内部能否泳上底漆，以及在前处理和电泳时液体如何排出等，这些都是客车整车电泳得以实施的关键，因此要求工艺设计人员在车身设计时必须在钢管上合理设计工艺孔。 电泳工艺孔按功能分为三类：排液孔、排气孔、防电磁屏蔽孔。1.1 排液孔排液孔开制于零件拼装到整车后的位置，用以排出零件内腔的液体，防止在电泳生产线不同工序间产生窜液及零件内腔无法排出的积液。1.2 排气孔开制于零件拼装到整车后的位置，作用为浸槽时排出零件内腔的气体，防止形成气腔；在出槽时保证零件内腔与外界大气相通，顺利、地排液。 1.3 防电磁屏蔽孔车身骨架、底盘车架总成中，对存在完全封闭或部分封闭腔体结构的零件，均需要设计电泳工艺孔。零件上的电泳工艺孔一般会存在一个孔同时具备几种功能的情况，如所有工艺孔兼具防电磁屏蔽的功能，而部分防电磁屏蔽孔又承担排气孔的功能；工艺孔设置合理与否是确保进入骨架内腔的液体能否及时流出、不产生串槽，确保电泳槽液稳定、提高电泳漆泳透力、满足内腔涂膜性能的关键因素。工艺孔开制不能影响车身骨架和底盘车架结构可靠性。 浩力森涂料(图)-阴极电泳涂料出口贸易-上海阴极电泳涂料由浩力森涂料（上海）有限公司提供。浩力森涂料（上海）有限公司位于上海市嘉定区惠平路158号。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前浩力森涂料在建筑用涂料中享有良好的声誉。浩力森涂料取得商盟认证，我们的服务和管理水平也达到了一个新的高度。浩力森涂料全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。 产品：浩力森涂料供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
