轮毂电泳涂装线实际生弊病原因当前，在车身、零部件的制造工艺过程中，为提高涂装质量、降低成本，大多采用了阴极电泳漆作为涂装与防腐处理的底层涂料。电泳涂装可以对工件的内腔、夹缝等部位进行涂装，大大提高这些区域的防腐性能。汽车轮毂属于典型带有夹缝的工件，在生产线上常有轮毂夹缝、焊缝等处前处理转化膜出现返锈，转化膜不完整现象。电泳后轮毂夹缝里出现漆膜起泡或者有类似漆渣状的物质流挂的存在。另外，阴极电泳涂料总代理，电泳后的轮毂长时间放在室外后，小五金阴极电泳涂料，有时会从轮毂夹缝处流出黄色锈水。在生产中，轮毂夹缝越小，越易出现此类问题。轮毂电泳涂装线实际生弊病原因（1）除油不。从工艺上看，预脱脂、脱脂两道工序，有喷淋和浸渍，对一般工件是完全可以除去工件上油污的，阴极电泳涂装设备，但从实际效果看，却存在夹缝等处除油不净现象。（2）残留酸根离子的影响。轮毂在酸洗时，阴极电泳涂料涂装加工，由于无机酸根离子半径很小，极容易渗到轮毂夹缝内部，在后道水洗时也较难以清洗干净，这些酸根离子就成为腐蚀的隐患。（3）转化膜方面轮毂夹缝里若pH偏高，工件、溶液界面发生酸碱中和反应，阻碍甚至停止转化初始反应，不易或不能形成转化膜。夹缝里若pH值偏低，引起金属腐蚀的加速、加剧，导致转化膜质量变差。 汽车电泳漆膜外观不良的产生原因及其解决方法 汽车电泳漆是目前进行汽车涂装中，必须要使用到的一种水性电泳漆产品，用于各种各样的汽车零件涂装。但是由于在涂装过程中，存在着很多的不确定性，因此有时候会导致汽车电泳漆膜出现外观不良的现象。汽车电泳漆膜的外观不良，主要是指电泳漆膜出现有砂粒，阴阳面，光泽、光滑度等不匀，失光，外观不丰满，漆面粗糙，手感不好等现象。因为，的汽车电泳漆膜外观应是光滑、平整、丰满的。 本文介绍了汽车电泳漆膜外观不良的常见原因及其解决方法。 常见原因：1、槽液过滤不良;2、槽液温度过低;3、槽液固体分过低;4、槽液颜料含量过高; 5、槽液含量过低 ;6、槽液中杂质离子含量过高;7、被涂物周围的槽液流速过低或不流动; 8、磷化膜不均匀 解决方法：1、及时更换过滤袋，并确保循环状况的正常。2、严格控控槽液温度在28~32℃范围内。3、及时补加新漆。4、加液的补加量，将灰份控制在指标要求范围内。5、适量添加相应的。 6、适当地排放超滤液，补回合格纯水。7、适时倒槽检查循环管路与喷嘴状况，确保正常。8、加强脱脂与磷化管理，确保磷化膜均一、完整、致密。汽车用涂料 汽车用涂料主要是指涂装和修补轿车、载重汽车、客车和其他改装汽车等所用的涂料。汽车用涂料用量大，品种多，且具备的施工性能和漆膜性能，目前已经成为一种涂料。 汽车用涂料一般可按汽车上的使用部位及涂层所起的功能来分类:（1）表面处理用主要包括清洗剂和磷化处理剂；（2）汽车用底漆；（3）汽车用中涂；（4）汽车用面漆；（5）辅助材料：包括溶剂、固化剂、腻子、抛光蜡等。（一）汽车用底漆底漆是直接涂饰在经过表面处理的工件表面上的道漆，它是整个涂层的基础。其特点为：（1）对经过表面处理的工件表面应有很好的附着力，所形成的底漆漆膜应具有的机械强度。（2）底漆本身必须是抗腐蚀剂，底漆涂层必须具有的耐腐蚀性、耐水性和抗化学性。（3）与中间涂层或面漆涂层的配套良好。（4）能适应汽车涂装工艺的流水线生产特点，具有良好的施工性能。汽车用底漆主要分溶剂型底漆和电泳底漆（水性底漆）。客车用底漆主要是溶剂型底漆，以环氧酯、环氧聚酰胺、环氧聚氨酯涂料为主，要求耐盐雾性能500h以上。水性底漆以阴极电泳涂料为主，主要用于轿车、微型车身的涂装。 浩力森涂料(图)-阴极电泳涂料总代理-小五金阴极电泳涂料由浩力森涂料（上海）有限公司提供。“电泳漆,水性工业涂料,高固涂料,粉末涂料”就选浩力森涂料（上海）有限公司，公司位于：上海市嘉定区惠平路158号，多年来，浩力森涂料坚持为客户提供好的服务，联系人：李先生。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。浩力森涂料期待成为您的长期合作伙伴！ 产品：浩力森涂料供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
