多数旅游观光车采用蓄电池供电驱动方式，本身不排放污染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。观光车蓄电池电力能源获去方式，如煤、核能、水力等。观光车可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益，有利于节约能源和减少二氧化碳的排量等优点。观光车缺点是爬坡能力较弱。
本研究报告数据主要采用统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自统计局，部分行业统计数据主要来自统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。睿博数据研究中心发布的《2011-2015年观光车市场调研及发展趋势研究报告》共十四章。首先介绍了观光车行业的概念及世界观光车行业发展状况，接着分析了观光车行业发展环境，然后对观光车行业市场运行态势进行了重点分析，分析了观光车行业面临的机遇及发展前景。您若想对观光车行业有个系统的了解或者想投资该行业，本报告将是您不可或缺的重要工具。
新区双层公交正式投运:既是公交也是旅游观光车 如今旅游的地方越来越多了，出去玩的时候看见有拉旅客的车，有三轮的四轮的，其实这样的也挺好的，既方便了旅客，也给那些载人的车主带来了效益。 只要你坐上旅游观光车大巴，在首尔市内，就像组了旅游团那样的方便，各个景点，路线，时间，都详细的替你罗列好，把你混乱迷茫的思绪给你理清楚，你只需要了解你想去的地方，挑选景点后安排的时间，就可以进行首尔一日游了，充实而美好。如果感觉时间不够用，明天再乘坐一次也无妨
