五大绝招教你选好防爆膜
目前，市场上防爆膜众多，为了避免购买到劣质防爆膜，消费者在选择防爆膜时需作些简单的鉴别，以下便是给消费者的5大绝招。
绝招一:手感。劣质膜采用普通聚酯薄膜作为基材，由于内部结构松散，易染色，强度低，所以没有弹性、缺乏韧性、易起皱，更达不到汽车膜安全防爆的基本要求。而好膜采用光学级聚酯膜。这种聚酯膜不仅价格较贵，而且摸上去厚实、平滑，结构致密，强度高，因而安全性高、且防爆性能出色。
绝招二：色泽。劣质膜以染色工艺为主，因此这些颜料都吸附于薄膜表面，不仅颜色均匀性与稳定性差，色差严重，更容易褪色和变得模糊。而好膜采用磁控溅射工艺制造，黑色隐私膜供应商，通过强力磁场吸附金、银、镍、钛等贵稀太空金属原子，不仅色泽均匀，更天然具备太空金属色泽、视觉清晰度高、通透性，黑色隐私膜，非常适用于汽车前挡玻璃。
绝招三：防划伤。劣质膜表面没有防划层，在升降车窗或用手擦拭时，容易出现划痕;如果用酒精等轻轻擦拭1分钟，劣质膜就会出现脱色现象;而好膜表面都有防划层。
绝招四：原厂质保。目前汽车膜市场鱼龙混杂，许多贴牌膜也打着原厂膜的旗号招摇撞骗。但是，只有生产厂商出示的质保卡才是原厂膜的真正标记。请记住，目前只有龙膜等8家生产商通过了国际窗膜协会(IWFA)的认证。
绝招五：技术参数。可见光透光率、可见光反射率、隔热率、紫外线阻隔率是目前常用的车膜性能指标。根据光学原理，者的基本关系为：透光率越高、隔热率越低;反光率越高，隔热率越高。而高反光会给汽车驾乘安全带来极大隐患。所以高透光、高隔热、低反光这三大要求是当今车膜技术的较高境界。所以，各位车主在选择车膜时，一定要平衡比较，不能为了高隔热而选择高反光，并给日后驾乘造成不必要的隐患。
银行防爆膜
建筑玻璃膜历经几代，从染色膜到当今的磁控溅射多层金属膜，种类繁多，性能各异，那么，建筑玻璃膜性能分为透光率，紫外线阻隔率，红外线反射率(隔热率)几大指标。紫外线杀伤力强，但由于波长短，大多数建筑玻璃膜都可以达到98%以上的阻隔率;可见光部分人的肉眼可以感觉是否通透，但实际数据需要仪器测量，目前应用广泛的是的透光率计，其测量基准为560NM(可见光范围380NM-780NM)。
由于装贴建筑玻璃膜的主要目的是隔热，所以如何测量隔热率指标无疑为重要。市场上通行的做法是感觉式测量，即采用贴上建筑玻璃膜的玻璃在太阳灯前方照射比较阻隔热量效果，黑色隐私膜价格，其优点是直观感受强烈，缺点也很明显，人体感觉误差较大并且容易作假。
这时采用仪器测量显得尤为重要，黑色隐私膜多少钱，测试建筑玻璃膜透光率和红外线阻隔率(隔热率)的国际通用单波段标准为560NM和1100NM，采用这种标准仪器进行测量，可以客观的反映和比较建筑玻璃膜性能，即使不是准确，与只靠公布数据甚至任意夸大数据蒙骗消费者的行为也有天壤之别!
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胶与颗粒泡
胶当然是越薄越好，因为胶会老化，胶层越厚老化的越快，会影响膜的寿命，更重要的是会影响膜的清晰性能，所以高质量的膜层都极薄。
颗粒泡是由于空气中漂浮的尘埃产生的，有贴膜过程中是不可避免的，胶层厚了，贴膜时能将尘埃压进胶里，所以颗粒并不明显，高质量的胶层很薄，颗粒泡就比较明显，这也是区分膜片好坏的一个重要方法。
防眩光
防眩光就是在面对阳光开车，或者夜间会车时，可消除剌眼的感觉，这对汽车膜来说，这个性能也很重要。
膜面防划伤层(而磨保护层)
好的膜表面都有一层防划层，在正常使用下能保护膜面不易被划伤，而低档膜就无此保护层，在贴膜时就会被工具刮出一道道划痕，令膜面不清晰。
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