生产售后LF系列冷却塔风机减速机NGW行量齿轮减速机风机配件:叶片传动轴联轴器风机叶轮轮毂
LF系列冷却塔风机运行维护
1、风机应有专人维护修理，每天检查运行情况，定期记录电流、电压及其它参数。
2、每半年换油一次、不开车一个月以上时，应将减速箱内注满润滑油。
3、风机新安装或更换新齿轮后，运行12-15天，应进行冲洗、换油。
4、减速箱用油推荐用N1100(GBT5903-1995)，重负荷工业齿轮油。
5、风机使用中油温不得超过86摄氏度，如油温超高，应停车检查。
6、每年大修一次，大修应包括：
a.擦拭各零件外露部分，对油漆剥落部分应重新油漆。
b.检查各易扣件，更换其中磨损严重零件，更换时应符合有关技术要求，箱内的齿轮应成对更换，并调整啮合间隙。
齿轮副啮合的接触斑点应符合下列要求：
| 检测部位 | 接触斑点 |
| 沿齿高方向小于等于% | 沿齿长方向小于等于% |
| 弧齿锥齿轮 | 45—75 | 40—70 |
| 斜齿圆柱齿轮 | 35 | 60 |
轴承间隙要求：
| 减速机型号 | LF47—LF60B | LF70B—LF85 |
| 输入轴 | 0.01-0.03 | 0.06-0.08 |
| 中间轴 | 0.05-0.10 | 0.07-0.10 |
| 输出轴 | 0.05-0.10 | 0.08-0.12 |
产品展示：
生产售后LF冷却塔风机减速机NGW行星减速机冷却塔风机配件：叶片轮毂传动轴联轴器螺旋锥齿轮斜齿轮
直接空冷系统，又称为空气冷却系统，它是一种以节水为目的的大电厂冷却技术，是一种以空气取代水为冷却介质的冷却方式，是指汽轮机的排汽直接进行空冷凝汽器用空气来冷凝，空气与蒸汽进行热交换，所需要的冷却空气通常由机械通风方式供应，其冷凝水由凝结水泵排入汽轮机组的回热系统。采用空冷系统的汽轮发电机组统称空冷机组。
空冷凝汽设备的作用有两个：
（1）在汽轮机排汽口建立并维持一定的真空。
（2）回收洁净的凝结水作为锅炉给水的一部分。
LF系列冷却塔风机由叶片、轮毂、挡风板、减速器、传动轴、油标系统、电机和风机保护装置组成，现将各部件介绍如下：
u 叶片
叶片外形设计采用国际上较的机翼翼型，其特点是：流量大，冷却塔风机，郊率高、噪音低。叶片由高强度玻璃钢模压而成，具有强度高、重量轻、耐腐蚀、装拆方便等优点。每片叶片成型后，均进行大力矩调整，冷却塔风机减速机，确保风机可互换。
u 轮毂
轮毂采用双板或单板结构形式，可根据用户要求进行配置。双板结构形式将叶片夹紧后使轮毂开成一个封闭的整个结构，不仅重量轻，冷却塔风机厂家，而且强度高，叶片安装调角方便，轮毂和减速器这间采用锥轴联结，使轮毂的安装、拆卸简单、方便，为使风机在相对湿度较高的环境中长期使用，轮毂表面均进行镀锌工艺处理，然后喷涂环氧聚胺酯防腐涂料，防腐效果很好。
u 减速器
减速器为二级齿轮传动，螺旋锥齿轮和圆柱斜齿轮相结合的传动体系。具有结构紧凑，传动功率大，运转平稳，低噪声等特性。齿轮所采用的材料为20CrMnTi，经热处理工艺，保证齿轮具有更高的性和抗冲击力。润滑系统采用油浸与飞溅流动润滑相结合的方式，冷却塔风机叶片，箱内保持一定的储油量，甩油盘将油送至储油槽，使油流动，通过流道润滑轴承。高速轴进口处采用骨架油封或机械密封，减速箱运行8000小时后应拆盖检查密封磨损情况，以决定是否更换。
箱盖上的吊环螺钉为检修减速箱时开启箱盖而设，不能用于减速箱吊装。箱体上设有控制仪表接点螺孔，可根据用户需要接入控制装置。
u 传动轴
传动轴材质分为：碳钢、不锈钢、碳纤维三种材质；
连接方式分为：胶套连接和不锈钢膜片连接两种；
可根据用户要求及现场使用环境进行选配材质及长度。 传动轴出厂前均进行动平衡试验。
u 油标
塔外油标由钢管或铝塑软管组成，从减速器上盖引出的是气管，从减速器下部引出的是油管。
塔外油标不仅可观察油位，同时通过油标上端螺孔加油和放油。
u 风机保护装置
为了保证风机运转，避免因意外事故造成风机损坏，风机均配有油温报警和振动报警装置。报警器的原理及结构见其说明书。
u 电 机
电机根据用户要求，风机可选用Y或YB系列电机，防护型式选用全封闭型或户外型，为满足用户需要，也可采用双速或三速电机。
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产品：保定螺旋桨
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产品价格：议定
包装规格：不限
物流说明：货运及物流
交货说明：按订单