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主营产品:MMA彩色路面,水性彩色沥青,MMA彩色防滑,水性聚合物路面

[供应]桂林水性聚合物彩浆防滑路面 聚合物彩浆防滑路面-山东西建

更新时间:2021/5/24 19:24:45
桂林水性聚合物彩浆防滑路面 聚合物彩浆防滑路面-山东西建

交地水性聚合物彩色罩面技术属于彩色化预防性道路维护技术,水性聚合物彩色罩面技术在保持原路面结构性能的基础上,通过薄层面层加铺不仅解决了彩色化问题,且给原路面提供了一道彩色封层的预防性维护,大大延长路面使用寿命。在欧美已有近30年的历史,在我国近10余年来得到了大力发展,其经久的色彩、便捷的施工、良好的路用性能和比较经济的优势在多种领域的应用中得到了良好的体现,将逐渐发展成为当代城市路面彩色化的主流技术。




交地水性聚合物彩色罩面与彩色沥青的比较




交地水性聚合物彩色罩面是在原有沥青或混凝土上加铺一薄层(2-4mm)透气而防水的封层,道路结构性能由石油沥青或混凝土结构道路所决定,当用于沥青路面时,不仅为路面提供色彩,由于封层的作用而大大延长原路的使用寿命。

而彩色沥青是采用一定厚度的由合成胶结料、颜料、骨料组成的拌合料替代道路石油沥青路面,路用性能由基层黑色道路沥青、粘结层和彩色沥青共同所决定。根据《城市道路彩色沥青混凝土路面技术规程》CJJ218-2014,沥青路面结构层厚度与沥青混合料的公称粒径有关,沥青面层的厚度是公称粒径的2~3倍,近几年大部分都采用3倍,一般AC-13路面的厚度取4cm。

处于面层的彩色沥青很大程度上决定了彩色化道路的适用性能,彩色沥青胶结料的诸多性能指标与道路石油沥青相比尚有一定的差距,近十余年来的热拌彩色沥青的应用实践也表明该系统尚存在较大的技术缺陷,需要行业人士的继续努力以满足日益增长的道路彩色化市场需求。

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让路面也可以拥有色彩,水性聚合物彩色路面 水性聚合物彩色防滑路面施工方法,重新融入到新城市建设中去。



崭新的路面可以直接赋予路面色彩化,那原来的路面该怎么办呢?难道需要全部铲掉,重新铺设彩色路面吗?如果是破旧的路面,需要修补的地方非常多,是可以考虑这样做的。但绝大多数的路面基础良好,只单单因为路面颜色不符合,就,重新铺设,那人力、物力、财力、时间都是不可或缺的,这样来说真的是太过浪费。这个方法不是个好建议,那有没有其他方法可行呢。那这里就要介绍一款专门解决这个问题的材料了,市面上一般称之为沥青改色。



水性沥青改色材料,是在原有的基础之上,改变路面颜色。重新给路面增添一件新衣,让路面焕然一新。交地水性沥青改色材料,不仅仅可以改变路面颜色,还可以增加路面的防滑效果,更好的改善路面,达到延长路面使用年限的作用。这种路面相对于彩色陶瓷颗粒路面的粗糙度会大大减小,又持有陶瓷颗粒路面的防滑效果,非常适合非机动车道使用。薄层彩色沥青相较于传统的彩色沥青,施工简单,但有普通沥青所没有的防滑效果。材料拥有水性特点,更加符合绿色环保的理念。水性薄层彩色沥青可以说的上是能解决沥青路面改色,又能增加路面的防滑性能,可设计成各种色彩亮丽的抗滑面层,常见的颜色有红、蓝、绿、黄、灰、黑等。此种材料在市场上会越来越受欢迎。





水性聚合物彩色防滑路面的出现丰富了路面的形式,使道路更美观、更具人性化和个性。 近年来,水性聚合物彩色防滑路面在我国各地获得了方兴未艾的发展,市场前景十分广阔……



水性聚合物彩色罩面的技术特征

简单而言,水性聚合物彩色罩面产品体系的关键技术是水性胶粘剂,它是水分散型的两相体系,在不同温度下均可提供合适的施工性能,主要通过水分的挥发而逐渐固化,改性强化后的膜可以与不同骨料颗粒具有良好的粘结性能,形成为一个整体,提供了终产品所需的物理力学性能。



水性聚合物彩色防滑路面的功能

(1)美化城市和交通环境

铺筑水性聚合物路面,是改善道路交通环境直接、有效的手段。水性聚合物路面丰富的色彩,可以与城市的建筑、绿化相映成趣营造温馨宜人的气氛,给人以美的享受。



(2)水性聚合物路面有助于车辆和行人的出行安全

水性聚合物路面由于色彩丰富,辨识度较高,用于湿滑路段、匝道出入口、紧急停车带、通道等路段,可以更好的诱导交通,减少行车安全事故的发生。可以对行人通行区域、人群聚集区域如学校门前等进行明确标识,减少交通事故的发生。



(3)水性聚合物路面提高步行或运动健身的安全性和舒适性

弹性彩色路面可以减少人们跑步健身时对身体的伤害。

水性聚合物路面具有各种表面防滑效果,可以降低行走时摔倒的风险。



(4)水性聚合物路面缓解日益严重的城市“热岛效应”

传统的黑色沥青路面由于其吸热率高,反射率低,在炎热的夏季能吸收更多的太阳辐射使路面的温度升高,不同程度地影响周围环境温度。

水性聚合物路面的应用可以大幅降低路面的太阳吸收率,增加反射率,从而降低路面的温度,缓解“热岛 效应”。






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