机车转向架这种轴式常见于客运机车上。例子有西门子制造的EuroSprinter车系、日本的DD/ED型、的韶山8型等。“B0-B0-B0”，是国际铁路联盟（UIC）的机车轴式标准之一，相等于美国铁路协会（AAR）的“B-B-B”。每辆采用这种轴式的机车均拥有为数三组的两轴转向架，每根车轴均带动力，由6立的牵引电动机带动。?配用B0-B0-B0轴式的电力机车多见于日本、、意大利及新西兰的铁路上，当中意大利及新西兰的部份机车采用重联设计，机车转向架厂家报价，其中一个转向架为两节机车共用。如果机车中每副转向架的两根车轴透过齿轮相连及共用牵引电动机的话，则UIC的轴式定义会变成“B-B-B”。 机车转向架中的 “Co-Co”（英式写法，国际铁路联盟（UIC）写为“Co'Co'”），是内燃机车和电力机车轴式标准之一，表示每辆机车有两副转向架，每副转向架有三轴，每轴均有独立的牵引电机。这样的设计给车轮更大的粘附力，适用于货运机车。与同为六轴的B0-B0-B0轴式适合跑大坡道和小曲线半径相比较，Co-Co转向架更适合跑长直高速干线。这样的设计给车轮更大的粘附力，适用于货运机车。与同为六轴的B0-B0-B0轴式适合跑大坡道和小曲线半径相比较，机车转向架，Co-Co转向架更适合跑长直高速干线。 机车转向架构架（locomotive truck frame）转向架的骨架。转向架各组成部分都装在构架上从而组成一个转向架，并传递各方向的作用力。转向架构架由左右两根侧梁、一根或几根横梁组成。二轴转向架的构架中间有一根横梁，两端各有一根瑞梁；也有不用端梁，为H形构架，但干线机车很少用。三轴转向架中间有两根横梁，机车转向架工厂定制，两端通常设有端梁，机车转向架生产厂家，见下图。构架各梁通常用钢板焊接而成，端梁也有用无缝钢管的。焊接构架比铸钢构架轻。轮对通过轴箱和一系悬挂装置定位于侧梁。侧梁是构架的主要构件，向轮对传递垂向力、纵向力和横向力。车体通过二系悬挂向构架传递垂向力及横向力。轮周产生的纵向牵引力传至转向架构架，再由侧梁或横梁通过牵引装置传向车体。三轴转向架构架包含：1—制动缸座；2—侧架；3—上拉杆座；4—减振器座；5—拐臂座；6—旁承座；7—轴箱止挡；8—下拉杆座；9—电动机吊挂座；10—制动座；11—后端梁；12—横梁；13—前端梁；14—砂箱座。 机车转向架厂家报价-机车转向架-赛尼尔减速机由湖北赛尼尔机械制造股份有限公司提供。湖北赛尼尔机械制造股份有限公司坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支高素质的员工队伍，力求提供更好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。赛尼尔——您可信赖的朋友，公司地址：湖北省咸宁市咸安经济开发区凤凰工业园宝竹路，联系人：徐总。 产品：赛尼尔供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
