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视频作者：衡水安通橡胶制品有限公司
嘉绍大桥主航道桥为(70+200+5×428+200+70)m的六塔独柱四索面钢箱梁斜拉桥。由于钢箱梁结构受温度变化影响较大，为减少主梁温度变形对外侧桥塔受力的影响，双向滑动支座，同时保证桥面连续性，嘉绍大桥提出在主梁中跨跨中区域设置刚性铰。此种构造方式将主梁在全桥跨中处断开并设置伸缩缝，释放伸缩缝两端主梁的纵向相对自由度，约束其余相对自由度。刚性铰构造的基本组成为:小箱梁、小箱梁固定端、外套大箱梁、竖向及侧向支座，见图1。刚性铰分为3个梁段(J1、J2、J3梁段)预制，J1、J2梁段间断开，小箱梁固定端位于J1梁段，小箱梁及外套大箱梁位于J2梁段，小箱梁检修区位于J3梁段。外套大箱梁通过横隔板在小箱梁两端提供支点，通过这些支点约束伸缩缝处钢箱梁的竖向弯矩和剪切、侧向弯矩和剪切以及扭转变形，将钢箱梁的弯矩、扭转和剪切受力转换为小箱梁和外套大箱梁之间的支反力。图1嘉绍大桥刚性铰构造Fig.1 Rigid Hinge Structure of Jiashao Bridge由于刚性铰在使用时会受到频繁、往复的弯矩作用，要求其支座能够承受往复的转动和小范围的往复位移，加之温度变化引起的桥梁上部结构。
支撑力：为减小受压构件(或构件的受压翼缘)的自由长度所设置的侧向支承处，在被支撑构件（或构件受压翼缘)的屈曲方向，所需施加于该构件(或构件受压冀缘)截面剪心的侧向力。
无支撑纯框架：依靠构件及节点连接的抗弯能力，抵抗侧向荷载的框架。
强支撑框架：在支撑框架中，支撑结构(支撑桁架、剪力墙、电梯井等)抗侧移刚度较大，可将该框架视为无侧移的框架。
弱支撑框架：在支撑框架中，支撑结构抗侧移刚度较弱，不能将该框架视为无侧移的框架。
摇摆柱：框架内两端为铰接不能抵抗侧向荷载的柱。
柱腹板节点域：框架梁柱的刚接节点处，柱腹板在梁高度范围内的区域。
球形钢支座：使结构在支座处可以沿任意方向转动的钢球面作为传力的铰接支座或可移动支座。
目前，球型钢支座在我国主要用于公路桥梁，在铁路桥梁应用上主要还是以盆式橡胶支座为主，因此在依据规范使用时还存在一些不甚明确的地方，引发了设计中的思考与探讨。
计算方面，目前设计依据除《桥梁球型支座》
、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》等国内规范要求外，对支座上支座板变形、上下支座板厚度、侧向摩擦材料的形状系数等进行检算时还要依据欧标EN规程。
材料方面，桁架双向滑动支座，对于滑动材料，规范目前只给出摩擦材料的系数常温0.03、低温0.05的要求，并没有像欧标中明确指出不同温度不同材料的具体计算公式，因此在计算磨耗考虑使用寿命时所进行计算数据未能达到。
硅脂作为支座润滑剂对支座摩擦性能及耐久性有着重要影响，对于球型支座中要求采用化工行业标准HG/T2502要求的5201－2硅脂润滑剂，球型双向滑动支座，但目前欧标EN规程中，对此已形成支座要求硅脂性能的要求，更适合支座使用性能及摩擦副材料的使用要求
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