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视频作者:衡水安通橡胶制品有限公司
武汉市黄浦大街-金桥大道通道工程是武汉大道的重要组成部分,位于汉口地区东北方向,其中钢箱梁共有29联长,钢连廊球形滑动铰支座,每联桥中间墩上有2个球形支座,联接墩上有4个球形支座,共有球形支座263个。本工程球形支座依据GB/T 17955—200《球型支座技术条件》[1],包括以下4种类型:1)抗震型横向活动球形支座。支座设计转角为0.02rad,纵桥向设计水平承载力为设计竖向承载力的20%,支座设计横桥向位移±20mm。本工程涉及型号为:QGQZ(A)(KZ)-4.0HX、5.0HX6.0HX、7.0HX、8.0HX、12.5HX、17.5HX32.5HX。2)抗震型纵向活动球形支座[1]。支座设计转角为0.02rad,纵桥向设计水平承载力为设计竖向承载力的20%,支座设计横桥向位移±S(S为纵向位移量)。本工程涉及型号为:QGQZ(A)(KZ)-2.0ZX、3.0ZX、4.0ZX、5.0ZX、6.0ZX、7.0ZX、8.0ZX、9.0ZX、12.5ZX、17.5ZX、32.5ZX。3)抗震型双向活动球形支座。


型钢支座的结构特点及工作原理
作为连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件,球型钢支座传力途径简洁,受力明确。如图1所示,梁部荷载直接作用在球型钢支座上支座板上,通过中间钢衬板的球面传给下支座板,然后下支座板将荷载均匀作用到支承垫石混凝土上。当梁端产生转动时,球形滑动铰支座,球型钢支座转动灵活,且各向转动性能一致。
支座转动力矩M=N·μ·R[1]
,其中,N为支座竖向设计荷载;R为中间钢衬板球面半径;μ为中间钢衬
板与球面滑板摩擦系数。由此可见球型支座的转动力矩只与这3个参数有关,在荷载一定情况下力矩大小
为一定值,
而与支座转角大小无关,因此不会像盆式橡胶支座那样,转角越大时,支座反力矩也会越大。


连廊球型支座主要由上座板,下座板,球型钢衬板,位移箱体,采光顶球形滑动铰支座,弹性减震件,不锈钢板和聚四氟乙烯板组成。 球铰支座是在球型支座上 支座 板 的内圆筒 壁 上 设 有 4 个 凸 缘 ,在 底 座上 边 缘 也 设 有 4个凸缘 ,组装时将上盖板套入底座后旋转 45。,使上盖板与底座的凸缘咬合 ,可以使上盖板与底座之间直接传递内力,防止球形支座各部分互相脱离 。其用钢量少体积小,制造成品相对较低,网架屋顶球形滑动铰支座,具有万向转动万向承载等其它类型支座所无法比拟的优点,而且采用抗拉、抗剪的特殊结构,具有能抗震烈度9度的能力。



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