曾经一度好奇并疑惑全地形车有什么地方非它不行，市面上的交通工具众多，各的公路车已经是目不暇接，更何况这不在公路上跑的全地形车。如果说越野与户外旅行，SUV好像也是可以，或吉普越野车。经过深入研究发现，全地形车（ATV）早被验证为真男人不可缺少的魅力配饰之一。
每个真性情男人心中都有一个达喀尔的梦，一个关乎生命中的自由，沙滩车，和对自然的驾驭与征服的梦，而真正的越野必须要有能够“真正实现越野”的车才可以实现。
普通的越野吉普车虽有“越野”之名，但其性能和配置依然只适宜在公路上行驶，很难“撒野”；而全地形车无论在山地、林地还是沙滩，都能尽情展现游刃有余的驰骋表现。比如的庞巴迪加美全地形车系列。
首先，和普通越野汽车相比，沙滩车图片，全地形车车身更轻，重量不足普通汽车的一半，动力却十分强劲，BRP庞巴迪加美Can-Am全地形车发动机马力高就可达101匹。出色的动力质量比对于穿越泥沙地，软土等地形非常重要，可以避免车辆深陷其中，因此在恶劣路段的穿越性能远超普通的越野汽车。
其次，全地形车有着更大的接近角和离去角，在相同轮胎尺寸的情况下，能够胜任更深的泥坑和水池，复杂的石块路面。而普通的越野汽车的离地距离只有20公分，这些都是全地形车所独有的强大越野性能。
还有，ATV全地形车比普通越野车拥有适应穿越极地的车辆尺寸。以BRP庞巴迪加美Can-Am全地形车为例，它的宽度仅有1.5米左右，能轻易通过狭窄的山石，林地，建筑物，同时将配备宽轮胎，有效避免行驶途中的轮胎下陷。
除了性能之外，驾驶体验也是十分关键。在减震方面，BRP庞巴迪Can-Am加美全地形车拥有的双A-臂前悬架减震系统，以控制制动下潜效应几何学设计，消除在猛力制动时或粗犷颠簸地形行走是的下潜效应，带来更为舒适的路程。BRP庞巴迪Can-Am全地形车旗下指挥官系列（Can-Am Commander）作为拥有254mm冲程和5个值的可调预载动作控制减震器，堪称行业大36mm直径更加保证了驾驶的稳定。以BRP庞巴迪加美Can-Am指挥官1000X LTD为例，即使在储物箱负重272公斤的情况下依然可以保持85匹的马力表现。
精良的操控也是决定ATV全地形车地位的关键。BRP庞巴迪加美开拓者Outlander的三模式动力转向装置（DPS），也是市场上一款骑手可以自行选择的不同水平的助力转向装置，即可根据速度的不同来提供协助：高速时运用较少的辅助而低速时运用较大的辅助。另外，业界大的50:1的终传动比可以带来更少的反冲和更多的反馈。
这些功能保证了穿越不论是高山大漠，丛林还是雪地的旅程都成为可能，四轮沙滩车，即使是公路车改装全地形车也无法超越一辆真正ATV全地形车的强大。而这些对于向往自由的洒脱男子来说，只有ATV全地形车才能给到。
有伴侣的男士还有更多一个理由“值得拥有”：还在惆怅没有浪漫的行程与想法与女朋友度过节日嘛？驾驶你的全地形车，给她一个别人永远也到达不了的天涯海角吧！
该款车还在新疆喀纳斯湖、内蒙响沙湾等景点出没。乘坐剃刀，可用的视 角，体验大自然的绝美风光。 我真不叫“沙滩车” 北极星Sportsman XP 1000 被人叫做“沙滩车”感觉可真不好我来自美国，真名叫“把式全地形车”或 “ATV”；从我的型号上就可以看出，Sportsman即运动家；我具备的越野能力与 通过性，在森林、沙漠、戈壁、雪地等严苛环境下都能大显身手；我经常被用来在这些极 限环境中执行任务，如救援、搜寻、，或是纯粹的竞赛娱乐；我的功能众多，但要驾驭 我可不简单，我们与UTV（方向盘式全地形车）相比，更讲究驾驶的操控性与人车之间的 配合，具备更强的驾驶乐趣。我的能力，超乎你的想象！
对于喜爱户外探险的朋友来说，ATV全地形车能让人体验到一波未平、一波又起的征 服之趣，是越野人士心中的。它比大型探险摩托车更好驾驭，只要会开 汽车，稍加适应就能轻松掌控。 ATV全称为all-terrain vehicle，即全地形车。 1893年，清远沙滩车，辆ATV基于自行车设计而问世。在更多的时候，它被作为一种不需要马匹拉 动的“车”在路上使用。二十世纪八十年代，随着减震系统的引入，ATV开始真正作为“全 地形车”进入大众的视野。它可以在任何地形上骑行的特点使它在北美猎人中迅速蹿红，各大 也纷纷推出自己的车型，ATV的如火箭般攀升。
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