聚羧酸减水剂的国内外研究现状：
早在1986 年，日本触媒公司先成功研发出具有一定比例的亲水性官能团的聚羧酸系减水剂，缓凝减水剂配方，该减水剂以其高减水率和低坍损迅速引起了人士的关注。随后逐渐应用在实际混凝土工程中。在1995 时，日本的聚羧酸系减水剂用量已经远远超过了萘系减水剂，大约占市场份额的80%。日本将聚羧酸系减水剂命名为能AE 减水剂，且分别1995 年和1997 年先后纳进JISA6024 和行业标准。欧美[对聚羧酸减水剂的研究起步都晚于日本，美国等更加偏向于研究使用聚羧酸减水剂以后新拌混凝土的减水性能、坍损情况、以及混凝土泌水等问题，缓凝减水剂厂家，但其整体的使用量是远远小于日本，减水剂，大约仅占两成左右。
减水剂胶结料也称为胶结剂，增效剂或是坚固剂。是减水剂中不可或缺的减水剂，其关键功效是根据高聚物在水泥中的化学交联而大幅度提高石料间的“点粘合”抗压强度，另外具有润化、初凝和改进减水剂施工粘结性的功效，掺加文礼园林景观胶结料的彩色混凝土在施工中不流荡、不扉页、吸水性、抗压强度均有大幅度的提高；胶结料还合理地提高了混和料的包囊力和熔融性能以更有益于大规模迅速铺筑工作，提高施工效率，节约成本。
现场采用水泥、各种外加剂和水配制压浆料，通常存在各种外加剂兼容性不良、水泥与减水剂适应性差等问题，造成孔道灌浆存在以下严重问题：
（1）浆体质量稳定性差、流动性差、流动损失快，体积稳定性汪良；
（2）新拌浆体泌水大，易离析分层、浆体中微沫多，流动性不好，凝结时间不适中，浆体压浆时往往不顺畅，易堵管，施工速度慢，孔道也很难成饱满状态等；
（3）硬化后浆体不密实，气泡、针隙类空隙多，与预应力筋粘结不实，浆体中甚至有断纹，孔道不饱满，高点外浆体起粉等。上述问题不仅影响施工，而且直接关乎桥梁结构的耐久性及安全使用。
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