盆式橡胶支座的简介盆式橡胶支座规格尺寸表济青高速是“五纵五横”综合运输大通道中青岛至拉萨通道的重要组成部分，是我国早修建并投入运行的高速公路之一。自1993年建成通车以来，济青高速为山东经济社会发展带来了巨大效益。但由于实际交通量远超设计交通量，交通拥堵现象日益严重。2016年6月，济青高速公路改扩建工程开工建设，在超饱和交通量下“边通车、边施工”。 据了解，济青高速改扩建工程大量采用了绿色节能新技术。参建单位中铁十四局有关负责人介绍，工程实现了旧沥青路面和废弃混凝土的再利用，节约钢材、砂石、沥青等材料超过10万吨。橡胶支座使用范围：(1)橡胶支座适用于跨度小于30m，位移量较小的桥梁，正交桥梁用矩形支座，曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。(2)橡胶支座是桥梁结构的重要组成部分，直接影响桥梁的使用寿命和结构安全。在我国橡胶支座技术相当成熟，其、结构简单、安装和使用方便、造价较低，目前大部分桥梁使用橡胶支座。 板式橡胶支座作为常用的橡胶支座类型之一，为什么板式橡胶支座被广泛运用在各种公路桥梁之中呢，盆式支座价格，因为板式橡胶支座具有这四大功能！压缩功能:也就是能支撑桥梁的恒载和活载产生的竖向的荷载的，而且竖向的刚度是足够的。而且能将上部的构造的压力可靠的传送给墩台的。剪切功能：也就是能适应温度的而变化的，当混凝土收缩和徐变等原因引起的桥梁长度的变化，要求具有一定的剪切变形能力和满足上部结构产生的水平位移能力的，而且不转移过量的水平荷载给桥墩的。由山东高速集团投资建设的济青高速改扩建工程7月26日投入使用。作为连接济南和青岛两个城市的“黄金通道”，济青高速由4车道拓宽到8车道，通行速度与道路容量迎来大幅提升。 球型支座与盆式橡胶支座的区别球型支座与盆式橡胶支座的区别在于：盆式橡胶支座是通过钢盆中橡胶的转动来满足梁体转角的需要。由于橡胶的转动反力矩与橡胶支座与橡胶直径、厚度和硬度有关，盆式支座，因此随着支座转角的变化，支座的转动反力矩相应发生变化。而且制作橡胶厚度有一定限制，一般为橡胶直径的1/10~1/15，因此盆式橡胶支座的设计转角一般为0.012rad（40'）；球形支座通过球冠衬板与球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要，橡胶盆式支座，因此只要支座克服了球冠衬板与球面四氟板之间的摩擦，支座就可以发生转动。盆式橡胶支座的工作原理是利用被半封闭在钢制内的弹性橡胶体，盆式支座图片，在三向受力状态下具有流体性的特点，来实现上部结构的转动；同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移。在竖向设计荷载作用下，支座压缩变形值不大于支座的这总高度的2 % ，盆环上口径向变形不大于盆环的这些外径的0.5 ％。，支座残余变形小于等于总变形量的5 ％。 河北途腾工程橡胶(图)-盆式支座图片-盆式支座由河北途腾工程橡胶有限公司提供。河北途腾工程橡胶有限公司坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支高素质的员工队伍，力求提供更好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。河北途腾工程橡胶——您可信赖的朋友，公司地址：河北省衡水市桃城区京大路东程大陆99号，联系人：张经理。 产品：河北途腾工程橡胶供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
