油加什么除臭加什么除臭
油品除臭问题是较为复杂的话题，因为油品不同，致臭味原因不同，去臭方法当然也就不一样。(1)脱臭含环烷酸催化、乙烯裂解污油、裂解等脱臭有酸碱白土法、双1氧水法、梅洛克斯法(聚酞菁钴或磺化酞菁钴一碱液法)、化学剂二段反应吸附法(ADA工艺等)。 (2)柴油脱臭酸碱白土法、双1氧水法、二段吸附反应法等。酸一白土油改良办法有注汽汽提法、加剂法。至于加剂法，可在油品中加入抗1氧剂，防腐剂，抗光剂等以预防油品变质变味，其中大部分为辅助剂，延缓剂，一般不能根本解决问题；，亦有某些特种油品加入香料使之有较好的气味，这类剂我们称之为去味剂。
火花机油为放电介质，在加工过程中还起着冷却、排屑等作用。常用的工作液是粘度较低、闪点较高、性能稳定的介质，如煤油、去离子水和乳化液等 本回答由推荐举报| 回答纠错 | 评论 0 0其他回答火花塞是汽车及其它机点火系统中的一个重要元件，它的结构和性能直接影响到机的工作性能。它根据气体（空气）在一定因素的影响下可发生离解作用而成为导电体的气体放电原理，利用机点火系统所产生的脉冲高电压以击穿火花塞中心电极与侧电极之间所形成的间隙，当间隙被击穿时，由于离子和电子的高速运动而形成高温炽热的电离通道，并产生火花，从而点燃机燃烧室内的可燃混和气体，以达到使发动机运转作功的目的。机的有效功率在很大程度上取决于火花塞的结构，所以称火花塞为发动机心脏并不过份。通常火花塞使用寿命为15000km，长效火花塞使用寿命为30000km。
空气滤清器有很多功能.它能将具破坏性的颗粒如灰尘，花粉，沙砾，碳黑甚至水滴从进入发动机的空气中过滤掉，可以保证只让清洁的空气进入燃烧室.也可以防止电子污染物对元件如高精密度热膜空气流量传感器的损坏.
好的空气滤清器在使用过程中还能降低3--4%的燃油消耗.
滤清器无保养，到期更换.(因为在保养过程中，火花机油，很多修理厂会用高压氮气把滤清器表面和滤清器底部进行吹覆.那样是完全错误的.高压气体破坏了滤清器的组织结构，使我们的肉眼无发看见的.发动机油润滑发动机中的所有运动及功能性部件.燃烧后，粉尘及燃烧残渣如碳黑窜入发动机中的机油，污染机油并使其变粘.这将引起供油不充分，无法确保防腐蚀，从而发动机性能下降，燃油消耗增加，更糟的是导致发动机的损坏.
机油滤清器能可靠的净化机油.
清除污垢和固体微粒.(如灰尘，磨损的金属，积碳等)
降低排放污染.
三滤的保养
一、空气滤清器
空气中悬浮着很多尘土，主要成分是二氧化硅，这是一种比金属更硬的物质，安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。轿车如不安装它，气缸磨损将增加7倍，活塞磨损将增加3倍，活塞环磨损将增加8倍。因此现代汽车发动机都在化油器（或电喷发动机的进气控制装置）关部装有空气滤清器。
目前大多数汽车发动机使用一种质量小、成本低、更换方便、滤清的纸质滤芯的干式空气滤清器。
车主生活俱乐部提醒您：一般每行驶5000公里清洁一次。清洁时应取出滤芯轻轻拍打端面，用压缩空气由里向外吹，以清除芯上的尘土，切勿用或水洗刷。每行驶10000公里必须更换空气滤清器。
二、机油滤清器
内燃机使用过程中，灰尘、金属磨屑、碳清等机械杂质将不断混入机油中，销售火花机油，同时空气及燃烧的废气对机油的氧化作用，也会使机油逐渐产生胶质，机械杂质与胶质混合还会形成油泥，这不仅会加速运动零件的磨损，而且易造成油路堵塞。为确保机油的清洁，发动机在润滑系中装有机油滤清器。
车主生活俱乐部提醒您：目前大多数轿车发动机使用的是旋装式机油滤清器，直销火花机油，这种滤清器是不可拆洗的一次性滤清器，当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器，否则会影响润滑油的质量。更换机油及机油滤清器的周期，一般也是5000公里。
三、滤清器
在储运及加注过程中，难免免会混入一些杂质和水分，这些杂质随着燃油带入供油系统中和发动机气缸内，气缸就会加速磨损。在进入泵前，必须进行滤清，以保证供给系统正常工作。
车主生活俱乐部提醒您：目前多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯滤清器，更换周期一般为1万公里。滤清器有进出油口箭头标记，更换时切勿装反。
车主生活俱乐部特别建议：'三滤'的保护必须经由人员进行养护，因此特此推荐'车主馆'，它能以的技术规范的服务来完成各种汽修养护。
通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，金属火花机油，另一端与高压线输出端联接输出高压电。
点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断续工作的，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。
点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式，其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成，铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小，因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。
电火花机油也称为：火花油、电火花油、火花机油、放电加工油、火花机电蚀油。火花机油是从煤油组分加氢后的产物，属于二次加氢产品；一般通过高压加氢及异构脱腊技术精练而成。火花机油是一种电火花机加工不可缺少的放电介质液体，电火花机油能够绝缘消电离、冷却电火花机加工时的高温、排除碳渣。
性能特点：
低硫低芳烃、无味，可明显改善工作环境
黏度小，流动性好，具有良好的冷却性和排屑性，可使电极和工件的的表面迅速冷却，并及时排除电极间隙的电蚀产物。
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