企业财产风险
在物流企业的经营过程中,不仅需要人的参与,还需要厂房、机器设备、物资材料等有形资产。企业面临的风险一是不可抗力和意外事故,如洪水、火灾给企业财产带来的损失风险,二是因偷盗等犯的罪行为而引起的企业财产损失。
员工的人身意外伤害风险
在运输过程中,可能因交通事故造成驾驶人员的致残、致死;在储存、包装、装卸的过程中,由于机器故障、不当操作产生的事故也时有发生。企业不仅要承担员工意外伤害造成的经济赔偿责任,而且员工因伤、因残离岗也会对企业的正常经营造成不利影响。
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货运行业投资总体规模和企业规模较小,综合竞争能力较弱。
由于国际货代行业过去长期处于垄断状态,除几家大型货代公司规模较大以外,深圳货运公司其他一级货代一般依托某一港口城市,国内货运附近哪里有公司,至多将业务范围辐射到本省邻近地区。只有少数公司建有性的服务网络,至于拥有国外自有网络的公司更是凤毛麟角。因此,国内大部分的货代企业综合竞争力比较弱,国外的竞争对手存在着明显的差距,在入世以后,特别是货代资格审批权取消以后,国内货运找哪家,将面临着在同一市场上激烈竞争的严峻挑战。
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公路货运行业存在较大的互联网整合潜力,根据调查样本,98%的司机使用智能手机,并且69%的样本司机表示,如果有某个手机软件能帮司机直接找货,甚至能完成支付结款、记账等,将愿意使用。总体来看,随着“互联网+”在物流行业的应用,各种物流APP的推广,“互联网+货运”已经具备了坚实的硬件和软件基础。货运互联网平台整合了大量分散的卡车司机资源,有效推进了市场集约化发展。但是,按照现行政策规定,轻资产的互联网平台无法获得道路经营资质,此外,在征管、保险保障等方面还存在较多问题,影响了互联网平台的健康发展。
建议尽快出台无车承运人试点政策,鼓励公路货运互联网公共平台参与,整合分散的卡车司机资源,利用大数据保障交易真实性,提升市场集约化水平,研究解决货运互联网征管、保险责任等问题,保证无车承运人政策的顺利落地。
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