手动扳道器在尖轨跟端为尖轨与导曲线钢轨连接的一端。尖轨跟部结构保证尖轨能根据不同的转辙要求在平面上左右摆动，要求坚固稳定，制造简单，维修方便。尖轨跟端主要采用间隔铁鱼尾板式和弹性可弯式跟端结构。间隔铁鱼尾板式结构主要由间隔铁、跟端夹板及联结螺栓等组成，零件较少，尖轨扳动灵活，扳道器供应，但稳定性较差。弹性可弯式尖轨在跟端前2～3根轨枕处，将轨底削去一部分，形成柔，使尖轨具有能从一个位置扳动到另一位置足够的弹性。提速道岔中未对尖轨跟端轨底作刨切，虽增加了尖轨扳动力，但有利于保持尖轨跟端强度。跨区间无缝线路中，为限制尖轨伸缩位移，在跟部的基本轨和尖轨轨腰上安装有限位器，有利于将过大的温度力传递给外侧基本轨。 目前大的车站的铁轨道岔扳道器采用电气控制，但有许多货场、小站、工厂厂区还使用手动道岔扳道器，公知的手动扳道器的结构是在底座上垂直安装有转轴，转轴下端安装有拐臂，拐臂端部铰接有驱动铁路道岔定位和反位的拉杆，转轴上端安装有信号标示板和驱动手柄。铁路道岔生产厂家指出该扳道器安装在木制轨枕板上，由于拉杆杆长度是固定的，因此在调整道岔移动位置时，手动扳道器需拆除拉杆与拐臂铰接的连接销，很麻烦；另外，由于在木制轨枕板上安装手动道岔扳道器是用钢质道钉直接钉入的原因，在列车通过时产生震动和松动，使道岔不能保持良好的与铁轨密贴状态。
电动扳道器，包括道岔推进器及其电气控制装置。道岔推进器包括外壳、电机、减速机和传动机构。传动机构包括箱体、支架、齿条、瓦座、轴套和齿条轮。齿条通过瓦座安装在箱体中，齿条轮的转轴通过轴套安装在箱体的侧壁上，齿条的端部与道岔的道尖固定连接在一起，电动扳道器由电气控制装置向电机输出控制指令。 扳道器厂家介绍它的特点 1.手柄长度可伸缩290MM，贵州扳道器，当道岔转换阻力不大时，可缩短手柄长度，反之，延长手柄长度。为减小手柄扳动行程，其手柄把能够旋转180度，扳道器供应商，便于人力操作。 2.上述伸缩与旋转均由手柄套管上两个弹簧销的提起，调整后再落入来实现。 3.为克服扳动阻力，手柄头内设计为球心滑块结构，其结构扳动灵活。 4.直角拐旋转中心主轴上，装有滚动轴承，提高了产品的使用寿命和精度。扳道器由底座、油缸、缸盖、活塞杆、手活塞泵出油手轮、贮油缸等部件组成。 使用方法——将柱塞泵产生的高压油手动压入油缸，迫使油缸内的活塞杆向外伸出，通过顶部支撑钢轨侧面，从而达到拉动钢轨的目的。 扳道机类型:根据工作方式的不同，扳道机可分为手动水平扳道机、手动弹簧扳道机和手动垂直扳道机。根据工作需要，也可分为手动开关和电动开关。 手动开关分为:24KG手动开关、30KG手动开关、38KG手动开关、50KG手动开关等 贵州扳道器-扳道器定制-创开道岔(推荐商家)由林州市创开道岔有限公司提供。“道岔，盾构道岔，浮放道岔，扳道器，起道器”选择林州市创开道岔有限公司，公司位于：河南省安阳市林州市姚村镇南牛村村西200米，多年来，创开道岔坚持为客户提供好的服务，联系人：申经理。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。创开道岔期待成为您的长期合作伙伴！同时本公司还是从事道岔，盾构道岔，浮放道岔的厂家，欢迎来电咨询。 产品：创开道岔供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
