同轴式行星减速器断轴的内在因素主要包括哪些方面
同轴式行星减速器断轴的内在因素主要包括哪些方面呢？接下来友环减速机为你分析减速机断轴的内在的几个因素。
同轴式行星减速器设计时轴断裂处应力过大；
同轴式行星减速器输入轴处轴肩处未细致考虑过渡圆角的曲率半径和变化曲线使应力集中严重发生疲劳破坏；
减速机为垂直轴形式，级输入轴为伞齿轮轴，在伞齿轮支承轴承处过渡轴肩处出现较严重的应力集中而发生疲劳破坏；
减速机为硬齿面减速机，减速机输入轴直径较细，虽然计算强度时通过，因轴本身很细，同样在轴直径变化处应力集中严重并发生疲劳破坏；
输入轴的热处理质量不合格；
输入轴的材料选用不当。
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视频作者：东莞市吉创自动化设备有限公司
同轴式行星减速器的加油标准有哪些，你知道吗
一、新同轴式行星减速器（齿轮减速机）次加油生产运转半月后，将箱体内的油液放净，加注新油至油窗中线。无油窗水平放置的齿轮减速机加油时，将同轴式行星减速器上端观察盖拆下用探油尺垂直插入箱底（探尺垂直箱底），油位高度为55mm-65mm；严禁新、旧油混合使用。
二、周检、月检倾斜放置的同轴式行星减速器，将减速机上端观察盖拆下用探油尺垂直插到箱底（探尺垂直箱底），1号盘减速机油位高度为285mm-300mm，2号盘减速机油位高度为215mm-225mm，3号盘减速机油位高度为195mm-205mm（即油位超过下部滚珠）。
三、周检、月检摆线减速机时，观察油窗使油位位于油窗中线位置。
四、周检、月检蜗轮减速机时，观察油窗使油位位于油窗中线位置。
五、齿轮减速机、摆线减速机、蜗轮减速机每六个月跟换新机油，夏季跟换夏季油，冬季跟换冬季油，同轴式行星减速器型号，换油时将旧油放干净，严禁新旧机油混合使用。
同轴式行星减速器轴承的振动与温度
同轴式行星减速器轴承振荡对轴承的损害很灵敏，例如脱落、压痕、锈蚀、裂纹、磨损等都会在轴承振荡丈量中反映出来，所以，经过选用特别的轴承振荡丈量器（频率剖析器等）可丈量出振荡的巨细，经过频率分不行推断出异常的具体情况。测得的数值因轴承的运用条件或传感器装置方位等而不同，因而需求事前对每台减速机的丈量值进行剖析比较后断定判断规范。
减速机轴承的温度
同轴式行星减速器轴承的温度，一般有轴承室外面的温度就可估测出来，同轴式行星减速器，如果运用油孔能直接丈量轴承外圈温度，则更位适宜。
一般，轴承的温度跟着轴承工作开端渐渐上升，1-2小时后到达安稳状况。轴承的正常温度因90行星减速机的热容量，散热量，转速及负载而不同。如果光滑、装置部适宜，则轴承温都会急骤上升，会出现异常高温，同轴式行星减速器生产商，这时有必要中止工作，采纳必要的防范措施。
运用热感器能够随时监测轴承的工作温度，并完成温度超越规定值时主动报警或中止避免燃轴事端发作。
用高温常常表明轴承已处于异常情况。高温也有害于轴承的光滑剂。有时轴承过热可归诸于轴承的光滑剂。若轴承在超越125℃的温度长时间连转会降低轴承寿数。引起高温轴承的原因包含：光滑缺乏或过火光滑，同轴式行星减速器厂家，光滑剂。内含有杂质，负载过大，轴承损环，空隙缺乏，及油封发生的高磨擦等等。
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