航空润滑脂按组成为两大类：矿油润滑脂和组成油润滑脂，而以组成油润滑脂为主。组成油润滑脂中又分为酯类油基脂、硅油基脂和组成烃基脂三类。在飞机上用于电气、外表特设、操作、军器等体系以及机体和动力设备，用以润滑滚动轴承、滑动轴承、齿轮、螺杆等各种磨擦部件，加工润滑脂，并防护金属表面。一些管路体系的联系面则运用耐液体介质的密封脂起密封作用。为了满意各种运用需求，工业润滑脂，航空润滑脂应具有广大的运用温度规模、极压润滑才能、长的运用寿数及兼有润滑和防护多种功用。
(一) 航空润滑脂的分类
我国现有的航空润滑脂种类繁多，依据《航空材料手册》的分类，大致分为：电气、外表、附件用润滑脂、极压润滑脂、飞机通用润滑脂、润滑脂和密封用润滑脂等五大类约34个种类。
高温轴承润滑脂的选择要根据使用工况来进行选择，由于是要使用在高温工况，所以必须是要耐高温的润滑脂。而且不能大量结焦积碳导致轴承卡死。 选择高温轴承选择好的汽车门锁润滑脂主要看三点： 1、 润滑脂的主要性能指标；看符不符合汽车门锁部位的润滑要求； 2、 润滑脂的稠度；适当的稠度可使择汽车门锁润滑脂在摩擦面上，保持长时间的润滑作用。 3、 润滑脂的高低温性能；看润滑脂在高温或低温下，...润滑脂有许多家，比如国外的克鲁勃，协同；国内的长城，菲尔特等等。
一般电动机为3#锂基润滑脂，充填数量如下所示：
1、2极三相电动机
2800-2900转，充填总容积的40%-50%；
2、4极油泵电机
1400-1490转，充填数量为总容积的70% 左右；
3、6极异步电动机
1000转以下的，充填80-90%，但是不能加满。
装配中端盖要用螺栓均匀带紧，直至上好止口到位，装配结束后，金属润滑脂，要用手盘转子，是否灵活确认无误方可上热装背靠轮，还要注意不要因为背靠轮的高温而使新换的润滑脂由于高温而变质；
检查和紧固接线盒、风扇罩、接线端子、接线板等的螺栓，润滑脂，后找正对轮的间隙，紧固好地脚螺栓，进行空车试车，只有以上各工作完全无误后方可与被拖动得设备连接。
一般轴承运行1000——1500小时后加一次润滑脂，运行2500——3000 小时后更换一次润滑脂，不同型号的润滑脂不能混用，更换时必须将旧润滑脂清洗干净。
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