?汽车绿色供应链体系构建完备，汽车可回收利用率达到95%，重点部件的再生原料利用比例不5%。这些信息都表明，未来5-10年将是报废汽车回收拆解行业高速发展的时期。现在无论是单位和个人，汽车的社会保有量已呈逐年增加的趋势，车辆报废更新涉及面很广，关系到千家万户，这不仅是报废汽车监管部门或回收企业的事，而要引起全社会的关注。随着欧盟ELV管理的不断深入，各国报废汽车资源综合利用水平不断提高,虽然个别尚未达到目标要求。但已经为缓解资源压力做出巨大贡献。 进口废汽车压件拆解、破碎的环境保护特殊规定进口废汽车压件的拆解、破碎除满足本标准其他条款要求外，还应满足本章规定。进口废汽车压件的进口、拆解、破碎应满足进口可用作原料的固体废物的审批程序和加工利用管理的相关要求。进口废汽车压件应满足GB 16487.13 的要求。从事进口废汽车压件的拆解、破碎活动，应按照所在地的规划要求，在专设的、符合HJ/T 181 要求的废机电产品集中拆解利用处置区内进行。报废汽车拆解设备的拆卸目的是为便于检修和维修。由于机械设备的构造各有其特点，零部件在重量、结构、精度等各方面存在差异，若拆卸不当，将使零部件受损，造成不必要的浪费，甚至无法修复。为保证维修质量，在解体之前必须周密计划，对可能遇到的问题有所估计，做到有步骤地进行拆卸。下面金越隆新能源小编介绍报废汽车拆解设备的基本技术要求：1、报废汽车预处理拆卸前必须了解清楚设备及其部件的结构，以便拆卸和修理后再装配；2、一般拆卸应与装配相反的顺序进行；3、报废汽车拆解设备拆卸时，零件回松的方向、厚度端、大小头，必须辨别清楚；4、拆下的零部件必须有次序、有规则的安放，避免杂乱和堆积；5、拆下的零件要尽可能按原来结构联接在一起(如螺钉、螺母、垫圈、销子等)。必要时，有些零件需表上记号(打钢印字母)，以免装配时发生错误而影响其原有的配合性质；6、可以不拆卸，或拆卸后可能降低联接质量的零部件，应经量不拆卸，如密封件、铆接等;有些设备或零部件标明不准拆卸时，应严禁拆卸；7、比较细长的零件，拆下后要悬挂立方，以免变形；8、对于相配合的零件，在必须拆坏其中一件的情况下，应当保存价值较高、制造较困难的零件。</div 产品：安徽双赢供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
