近日，20辆宇通E12纯电动客车启用仪式，在保加利亚索菲亚隆重举行，驻保加利亚大使、保加利亚索菲亚市市长等嘉宾出席活动，共同见证这一重要时刻。至此，保加利亚新能源客车推广应用的大门正式打开，保加利亚迎来绿色交通发展新时代。 驻保加利亚大使张海舟在启用仪式上表示：“很高兴能够见证宇通的20台纯电动客车在索非亚上路运营，这不仅能够提升索菲亚市民的公共交通出行，而且还将为保加利亚市民带来零排放的全新出行体验，为索菲亚创造良好的空气环境贡献力量。希望宇通能够和保加利亚展开进一步的深度合作。” 索菲亚市市长Jordanka Fandakova在启用仪式上发言：“索菲亚市在经过了几年的不同技术测试之后，终选择了宇通生产的纯电动客车。这些车辆不仅电耗很低，而且在舒适性上也表现出色。这20台纯电动客车投运后，将在索菲亚市内的9路和309路两条公交线路上运营。” 据了解，本次启用的20辆纯电动客车全部为宇通E12公交车，载客量达到90人，平均电耗为0.99千瓦时每公里。同时，宇通还向客户交付了宇通V+车联网系统，标志了商用车欧盟境内商用化车联网项目落地，宇通从此也具备了市场整体解决方案的布置能力。 2019年，宇通T7在两会的用车辆为107辆，远超丰田柯斯达20多辆。这是否意味着，在商务中型车市场，已经打败了丰田柯斯达? 2012年，方得网发表《十年 汤玉祥能否打败日本柯斯达》(上下)。2015年，宇通推出商务中巴T7。 2019年的两会上，宇通客车服务两会车辆共计239辆，占比达62%。其中，宇通T7公商务用中巴有107辆，占了两会公商务用中巴绝大多数(注：今年两会柯斯达只有20多辆)，打破了两会公商务车合资一统天下的格局。 宇通T7推出4年后，算是打败柯斯达了吗? 宇通T7服务2019两会 宇通需要打败柯斯达 宇通客车，在国内客车行业是”，其连续多年占据乃至客车行业一。 宇通客车虽然在整个客车行业中、口碑，但在公商务用车这个细分市场，不仅是宇通客车，还有其他国内自主客车企业，长久以来，都曾经不是合资企业的对手，尤其是丰田柯斯达。 丰田柯斯达，曾经是国内豪华中型客车市场的霸主。柯斯达进入后，凭借其精湛的制造工艺，积累了深厚的用口碑。自2002年以来，柯斯达已经连续17年服务两会。 每年的两会，成为客车比拼的舞台。哪个在两会上“露脸”多，使用率高，也就说明这个在这一领域占居着较高的位置或。2016年以前的两会上，合资的公商务用车不管是使用率还是，都要比国内自主产品表现要好。 的客车市场，已经几乎都是国产的天下了，唯独在商务用车市场，长久以来却一直无法撼动丰田柯斯达的地位。 特别是两会，重要的会议，会议用中巴车都是国外，这让宇通这个客车行业的“”“意难平”。 特别是，宇通还有特别的“民族情结”。在宇通客车内部，有一个不成文的规定，日系车辆进入宇通厂区时，会被门卫拦下，宇通客车经销50座52座54座，日系车辆只能停在厂区外。 在商用中巴市场，宇通想打败柯斯达，不仅仅是希望行业一的头衔更，其民族情结也占了很大部分。 2015年，宇通推出了全新公商务用车，取名“T7”，其寓意就是要为民族“提气”。 宇通真的能打败柯斯达 为什么长期以来，客车可以在所有领域做到国产化，唯独商用车市场一直久攻不下呢? 这也许在于，丰田柯斯达优良，并且，很多机关也形成了使用习惯。 丰田COASTER 诞生于1969年02月;2004年，宇通客车经销38座40座42座，一汽丰田，将丰田汽车旗下的中巴COASTER 引进国内生产，并命名为柯斯达。生产的丰田柯斯达凭借过硬的产品，一直占据着端公商务用车重要的地位。 特别是2002年以来，柯斯达作为两会公商务用车频频露脸，连续20多年在公商务用车占比高，让自主客车很是汗颜。2019年1月，宇通客车经销44座46座48座，在整体面临下行压力的商用客车市场，新能源客车成为为数不多的亮点。如果说盛传已久的2019年新能源客车补贴大幅度退坡的政策至今迟迟未见落地，给1月新能源客车市场的高速增长提供了一个客观的机遇，那么作为“补贴不退坡”的新能源客车的另一种技术路线——氢燃料电池客车，在2019年1月实现了同比近200倍的增长，可谓“开门大涨”，这是否预示着日前网上盛传的氢燃料电池汽车的“十城千辆”推进工程即将落地呢?下文将详细对2019年1月新能源客车市场具体特点进行分析。 特点一：新能源客车同比实现翻倍增长 据相关数据显示，2019年1月新能源客车实现终端用户()为11803辆(含燃料电池客车)，同比增长114.6%，占客车总体的35.91%，同期提高20.31个百分点。 从上述数据分析，2019年1月新能源客车同比增长近1.15倍，增长势头迅猛。主要是因为2019年新能源汽车补贴退坡政策至今尚未落地，2018年的补贴政策，广东宇通客车经销，在2019年1月会延续执行，因此导致了较为明显的“抢装效应”。 根据市场调研和相关人士透露在2019年新能源客车补贴要大幅度缩减的大趋势下，很多客车企业也做好了准备。在2019年补贴方案没有正式落地之前，2019年1月还是尽量多生产新能源客车，抢在2019年补贴政策落地之前上牌，上了牌的新能源客车就有可能仍然沿用2018年的新能源客车补贴政策，以获得后的“红利”，因此直接导致了2019年1月新能源客车的高速增长，但这种增长可能会随着2019年补贴退坡政策的落地而逐渐消失。 2019年1月新能源客车不同燃料类型销售情况，纯电动客车依旧是新能源客车的主力，首月共销售辆10724辆客车，同比增长辆117.04%，份额方面较2018年1月增长辆0.7%;插电混合动力或因政策对于企业投资方面的限制等原因，首月共销售了679辆客车，虽然同比增长了21.90%，但份额上减少了接近5%。 特点三：流向不均衡，区域壁垒现象仍然存在 根据上牌信息统计，2019年1月销售的11803辆新能源客车主要流向广东、湖南、河南、河北、北京、江苏等地区，具体如下表： 2019年1月广东、湖南、河南是的，广东，占据市场份额为12.5%，是市场份额超过10%的销售大区。 前10个区域累计销售新能源客车9453辆，占据整个市场近80.1%的市场权重，可见2019年1月新能源客车在区域市场的分布是很不均衡的。不均衡的原因主要与地方本土企业有关。比如广东的比亚迪就是新能源客车大户，且占据本土广东的市场份额近40%;湖南的中车时代在湖南的市场份额也占据到近35%，宇通在河南的市场份额占据到50%以上。这些新能源客车产销大企业在本区域市场的较大，导致市场不均衡。可见新能源客车的区域壁垒现象仍然存在，目前还是不可避免。 特点四：燃料电池客车同比增长近400辆，或将预示氢燃料“推广应用”即将发布 值得注意的是：2019年大力推广氢燃料电池客车(2019年有可能成为推广应用燃料电池客车的验证年份)，首月燃料电池客车共销售了400辆，远超出去年同期的，份额提升了3.35%，可以说实现了2019年“开局大涨”的势头。 据悉，今年或将启动氢燃料电池汽车的“十城千辆”推广工程。氢燃料作为的燃料解决方案，受到其他发达如韩、日等国的高度重视，建设氢能社会，发展氢能经济更是成为韩、日两国的战略。也已释放出加大发展氢燃料电池客车力度的信号。在氢能生产、使用等各环节逐步完善的前提下，相信氢燃料电池车的商业化步伐也将日益加快。 宇通客车经销38座40座42座-广东宇通客车经销-宇通客车由东莞市宏杰汽车贸易有限公司提供。“客车，中巴，大巴，10-18座商务面包车，”选择东莞市宏杰汽车贸易有限公司，公司位于：东莞市寮步镇汽配城，多年来，宏杰汽车坚持为客户提供好的服务，联系人：周先生。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。宏杰汽车期待成为您的长期合作伙伴！ 产品：宇通客车供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
