吸声和隔声有着本质上的区别，但在具体的工程应用中，它们却常常结合在一起，并发挥了综合的降噪效果。从理论上讲，加大室内的吸声量，相当于提高了分隔墙的隔声量。常见的有隔声房间、隔声罩、由板材组成的复合墙板、交通干道的隔声屏障、车间内的隔声屏、管道包扎等等。
吸声材料如单独使用，可以吸收和降低声源所在房间的噪声，但不能有效地隔绝来自外界的噪声。当吸声材料和隔声材料组合使用，或者将吸声材料作为隔声构造的一部分，其有利的结果，一般都表现为隔声结构隔声量的提高。
为了合理地选用材料，提高建筑物吸声和隔声处理的效果，首先从概念上将吸声、隔声、吸声材料、隔声材料区别开来，应当是建筑物噪声控制中首要的基本问题。
隔音屏厂家生产的隔音屏障主要主要由钢结构立柱和吸音板板两部分组成，立柱是隔音板的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上;吸隔声板是主要的隔声吸声构件，道路隔音屏障，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声隔音屏。隔音屏厂家的隔音屏障设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市的隔声降噪设施。
目前，隔音屏厂家新型的透明隔音屏障比普通板有更好的隔音效果，耐老化和抗冲击能力。具有更好的安全性能，可有效地防止汽车和其它因素撞击而产生屏障脱落引起以外事故。
隧道式“全封闭声屏障”将整个路面都罩在声屏障内，工地隔音屏障，经过该路面的车辆噪声和路面的反射噪声都被包罗在声屏障内。噪声向声屏障外的传播除了两端开口处的直接传播，只能通过隔声构件向外透射，对于道路一侧的居民住宅楼来说，受到的噪声影响仅仅是噪声通过隔声构件的透射部分，没有直达噪声和绕射噪声的影响，可取得的隔声效果。道路上安装隧道式“全封闭声屏障”是降低该路段交通噪声的工程性治理措施，陕西隔音屏障，它可以把经过该路段的车辆噪声和路面反射噪声基本上隔离在声屏障内，地降低了车辆噪声对邻近居民住宅楼的不利影响。当然由于地基情况复杂等多种原因，地铁隔音屏障，全封闭声屏障的隔声结构将受到一定的限制，因此全封闭声屏障的隔声效果也受到一定的限制。但是对于该敏感点来说，要较好地解决交通噪声的环境影响问题，在该处设置全封闭声屏障是的噪声治理技术措施。
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