同步齿形糟在传送动力的时候会受到拉力影响，进而让齿带的骨架绳出现伸长弹性形变，让带的节距变大，之后导致节距误差的出现。
为降低多边形的效应，符合传送有效的圆周力的状况下，需尽可能使用小节距的齿形同步带传动是很合适的。在生产过程里，需保持骨架绳的松紧度和在取模时候的骨架绳的收螭率，为去除在齿形带开始运作时构造上的伸长.经过试验，对骨架绳需提前拉仲25小时之后，然后用作生产齿形带的材料，以此降低带节线长度的伸长以及带齿节距的变动。
汽车同步带是由抗热尼龙帆布、抗热合成橡胶及强拉伸模量的玻纤线绳构成的。那些物料的构合所生成的商品的特性，可以承担非常大的动态冲击载荷且不导致长久性的延伸及磨擦损耗。反之，对于由许多金属里联接而成的链条，它的刚度大可是阻尼小，所以在忍受大的动态冲击载荷的时候一定会出现磨损或者是长久性的延伸。
链条因为长期的磨损而出现的延伸对发动机排放调控是很不利的。在“泵喷嘴”柴油机上运用同步带轮即为一个比较好的例子，工业橡胶同步带，对于此类高动态及高载荷的系统，链条技术是没有八法和同步带相竞争的。
圆弧齿同步带作为弧齿同步带的一种，白色橡胶同步带，其在传运时的效益非常高，道滘橡胶同步带，工作时的噪音也比较小。但现在机床作业中，机床的噪声是对机床性能进行评价的重要指标之一。
圆弧齿同步带传动的传动比率准确，传动稳定，功率较大，传动效益高，而且还有维修保养简单方便的优点。但无论如何，对于噪音是无法完全避免的，只能保证在进行传运时其噪音维持在一个较小的频率上。
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