物流仓储规划仓储业规划
物流仓储规划
仓储业规划人员主要关注三个方面：仓储业的功能区域布局、流程以及仓储业的资源配置。
首先是仓库的功能区布局，划分了十几个仓库功能区，分为主、次功能区，主、次功能区的布局是仓库里边的重点，布局后再规划动线，所以先有布局再有路径，重点还是要放在布局上。
其次是流程，仓库是如何运作的，以及入库和出库流程之间的分拣、理货等流程配置，以满足后台服务的效率。
第三，对于仓库的资源配置，北京国际快递，重点考虑仓库的人员、设备、设施、面积、人员、设备等资源是否足够，能够满足货物在所需时间内上架入库、分拣出库，以及操作是否准确等问题。
集装箱危险品运输的问题
危险品运输的问题
（1）危险品包装合格证明(危包证)。
（2）危险品说明书。
（3）MSDS-material safety data sheet。
（4）其他补充文件(如进口国的进口许可等)。
如果需要进出口危险品，应提前准备相关文件，并将危险品运输到海关的危险品仓库储存。一般进口国对危险品进口的审批会比较严格，审批时间也较长。如果未能提前办理好危险品(尤其是工品)的进口许可，货物到港后不能及时清关放行，由此产生的特殊仓储费、滞港费等将是一大笔损失。
货物超重的问题
国际运输业务要求发货方准确提供货物的体积、尺时、重量等信息。集装箱运输虽有固定的尺寸，但对每个集装箱的重量也有明确的要求:20尺普通箱一般不超过17.5吨；40尺普通箱一般不超过22吨。所以发货人应该提前合理分配货物安排装箱，切不可为节省运费而让集装箱超重。
国际物流运输中的实重、体积重和计费重该如何区分？
1、实重
实重即Actual Weight，天津DHL国际快递，简称A-W或AW，就是实际重量，即根据称重所得到的重量（肉眼可以看到的重量），包括实际毛重Gross Weight即G.W.和实际净重Net Weight即N.W.。
一般说的实重是指实际毛重，国际快递，即货品本身的重量，加上该货品所使用的包装材料的重量。
2、体积重
体积重即Volumetric Weight，是指根据货物的实际尺寸按照一定的折算系数计算得来的重量。
国际计算标准：
（1）规则物品：长（cm）×宽(cm)×高(cm)÷5000=重量（KG）
（2）不规则物品：（cm）×宽(cm)×(cm) ÷5000=重量（KG）
比如：货物的包装尺寸是：30（长）×20(宽）×20(高）CM，那么它的体积重量就是30×20×20÷5000=2.4公斤。
计算体积重的目的是为了与实际重做比较——如果体积重大于实际重，那么就按照体积重计收运费，天津国际快递，此为轻泡货（Light Cargo）；如果实重大于体积重，则根据实重计收运费，此为重货（Heavy Cargo）。
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物流说明：国际快递
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