滑材涂层 | 玻璃导槽TPV密封条
汽车密封条涂层常用的滑材材料，主要的作用有降低表面摩擦系数、提高制品防冻性
改良制品表面、提高性能、降低对涂层面的污染，减小玻璃滑动时产生的噪音
磨痕，涂层滑材表面应该光滑、低色差、均匀，不能有明显气泡、起皮
或色斑等表面缺陷，不能影响TPV制品滑材的密封性能。表面摩擦系数小，有利于门窗扇的滑动。适用于带有滑动门、窗扇的门窗上，也是对TPV密封条表面涂层的质量、厚度、结合力以及性的重要考验。
TPV初在1972年由Gessler提出。Fisher早期在过氧化物交联下，生产出聚丙烯（PP）/三元乙丙橡胶（EPDM）“Uniroyal&160tpr”热塑性橡胶并其商业化。随后几年，在20世纪80年代，Coran和Patel等人就多种不同体系TPV的制备开展了大量的工作，取得了较为理想的成果。1981年美国Monsanto公司基于他们关于动态硫化制备高交联程度（EPDM/PP）TPV的研究成果，完成了EPDM/PP TPV的工业化生产，并命名“santoprene”。
&160本文的TPV是指由PP/EPDM组成的TPV，目前已经行业里较为成熟的商业化产品比如santoprene、dowprene道普润高分子）&160、Sarlink、uniprene、milastomer等，一般来讲热塑性弹性体TPV的通用规格相对固定，但也有一些高流动、低压变、耐紫外线、、低摩擦、射粘包胶等特殊规格，价格一般比通用规格高，比如玻璃导槽的TPV涂层料、无填充级TPV料、耐紫外线增强级TPV料、耐水泡TPV料、雾面TPV料等。
