登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司,成立于1983年,在尼日利亚拥有自主码头和堆场,哈科特港和DENCA
BONDEDterminal)。公司在尼日利亚为当地客户提供金融,清关,派送等供应链服务。我们专做东非西非海运专线:尼日利亚海运专线,加纳海运专线,塞内加尔海运专线,科特迪瓦海运专线,科特迪瓦海运稳定时效,莫桑比克海运专线,贝宁海运专线,到布基纳法索海运专线等等。2015年为更好服务客户,在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司,为华南客户提供起运港仓储,拖车,报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务,无缝衔接国外供应链服务,为客户提供更值服务。欢迎前来咨询!

尼《今日报》4月4日报道, 国际货币J金组织近日称,科特迪瓦海运费用,受惠于制造业和服务业发展、国际油价上升、汇率趋于稳定和营商环境的大幅改善,2018年,尼GDP实际增长1.8%,通胀率下降,外汇储备增加,经济正逐步恢复。但尼仍面临基础设施不足、财政创收能力弱、治理缺陷等挑战。这些挑战影响了内外投资的增长,使尼经济仍依赖于易受国际市场影响的Y油产业,限制了尼的发展能力。该组织希望,尼进行制度改革,促进非石油产业的发展。
来源:拉各斯之声
登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司,成立于1987年,在尼日利亚拥有自主码头和堆场,哈科特港和DENCA BONDED
terminal)。公司在尼日利亚为当地客户提供金融,清关,派送等供应链服务。
2015年为更好服务客户,在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司,为华南客户提供起运港仓储,拖车,报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务,无缝衔接国外供应链服务,为客户提供更值服务。

什么是Soncap
SONCAP是尼日利亚符合性评估计划的标准组织的缩写,是尼日利亚强制性合格评定计划。 SONCAP是尼日利亚联邦实施的一项新政策,旨在检查和控制向该国出口不合格的不安全产品。 SONCAP于2005年9月1日生效,并获得了90天的宽限期,于2005年12月1日正式实施。2013年3月1日,尼日利亚标准局正式发布了新的SONCAP运作流程。每个独立的第三方组织将直接颁发SONCAP认证。进口商将向具有有效SC(SC)的尼日利亚标准局(SON)申请SONCAP证书。 )。尼日利亚SONCAP申请流程:D步骤:提出产品认证的PC证书,并在测试和认证后颁发PC证书。步骤2:获取PC证书后,将其交给当地银行申请导入FORMM文件。步骤3:然后使用FORMM文件,发送P,PC证书,申请SC证书SONCAP=PC SC证书尼日利亚SONCAP认证的目的:1。确保出口到尼日利亚并进入其市场的受管制产品符合尼日利亚工业标准的有关规定; 2.确保进口商品和国产产品具有质量平台,以防止不公平的市场竞争; 3.防止不合格货物被倾倒入尼日利亚市场,从而避免给和进口商带来损失; 4.避免生命和财产损失,包括支付给出口商的外汇损失; 5.防止相关监管机构破坏不合格产品对的负M 影响,如环境污染; 6,确保进口货物的清关,从而促进贸易; 7,帮助鼓励真正的投资者在尼日利亚投资。

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司,成立于1987年,在尼日利亚拥有自主码头和堆场,哈科特港和DENCA BONDED
terminal)。公司在尼日利亚为当地客户提供金融,清关,派送等供应链服务。
2015年为更好服务客户,在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司,为华南客户提供起运港仓储,拖车,报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务,无缝衔接国外供应链服务,为客户提供更值服务。
非洲航运现状(一)
前不久,南非庆祝世界海事日,主题是“连接船只、港口和人民”。海上贸易是非洲的生命线,这对非洲有重要意义,其人民和工业必须从日益增长的海上连接和增长中受益。
非洲联盟(AU)政策认识到需要克服历史边缘化,更好地将非洲的船只、港口和人民的预期增长联系起来。其中包括2050年非洲“海上综合战略”(2050 AIM Strategy)和非盟的2063年议程。像南非这样的也在引入一项全M的海上运输政策,广州到科特迪瓦海运,并制定了路线图,使之成为海运。
目前的联系状态使非洲基本上处于边缘化和依赖的窘境,因此非洲大陆错失了控制其至关重要的海上贸易的机会。非洲人口和经济将会在创造新市场,增加对资源、服务和发展的需求中得到增长。由于会有更多由非洲建造、行驶、拥有、操作的船只出现,并通过非洲的港口连接非洲内部和国际之间的贸易往来,因此建立更好的联系通道显得尤为重要。这一切将对港口和周边地区的经济都有积极影响。
目前海上由非洲拥有或操作的船只情况似乎令人沮丧。2050年的目标战略(2050 AIM Strategy)提到,非洲拥有的航运仅占世界航运的1.2%,而总吨位约占0.9%。
很少有非洲经营大型航运登记中心。因此,携带交易的船只通常都是其他的,而即便使用了非洲的旗帜,非洲也无法有效地控制船只的运作。增加悬挂你的G旗的船只数量被视为一种控制权的表现形式,科特迪瓦海运上门取件,但风险是一些使用“方便旗(flags of convenience)”或开放登记。通过降低与悬挂G旗相关的监管成本,这些向世界各地的船东提供各种旗帜,为他们提供了且便捷的航运选择。
虽然这意味着由于规避了法规成本,货物和服务可以廉价供应,但船只往往不考虑环境污染,或对船员福利不引起重视。
无论船主和船员是什么国籍,更多的船只都很难被安置在大多数非洲港口。非洲港口目前仅处理6%的水上货物运输,约占集装箱运输量的3%。

科特迪瓦海运上门取件-登凯好口碑-广州到科特迪瓦海运由广州登凯供应链管理有限公司提供。广州登凯供应链管理有限公司是广东 广州 ,国际货运的见证者,多年来,公司贯彻执行科学管理、发展、诚实守信的方针,满足客户需求。在登凯领导携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈,共创登凯更加美好的未来。
产品:登凯
供货总量:不限
产品价格:议定
包装规格:不限
物流说明:货运及物流
交货说明:按订单