[供应]衡水安通定做厂家-钢构通廊双向滑移钢支座-双向滑移钢支座

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视频作者：衡水安通橡胶制品有限公司
 













对没有位移标记的支座，还应对其上、下支座板的四边划注中心线以便安装时找正。支座安装前应将预埋板先按准确位置预埋好，待混凝土达到强度后再装支座，预埋板应调好水平，并保证平面位置和标高，预埋板四角的高度差应小于2mm。支座与结构下部预埋钢板采用焊接连接，焊接时不应连续施焊，要采用跳跃式断续的焊接方式逐步焊满周边，以避免焊接时局部温度过高而使支座或预埋钢板变形过大。梁体支座部位的混凝土要求平整干净，局部采用钢模板，梁底与支座间垫一层2~3mm厚的橡胶板，以便于拆卸。用高强度螺栓将上支座板与锚栓连接，并用大于500mm的搬手人力拧紧后，浇注梁体前需再次检查支座的安装方向。位移量调节和水平是否符合要求，如不符合要求，再次调整。待梁体达到强度后，拆下支座上下座板间的连接装置。支座安装完毕。
 
随着桥梁技术的发展，大量的弯桥和宽桥的出现，70年
　　代初国外就研制A
　　W成球型支座，它的设计转角可远大于盆式橡胶支
　　座，采光顶双向滑移钢支座，般为0.01-0.02mnd，必要时也可以达到0.05rad设计反
　　力从1MN-30MIN，自1988年起，由科学研究院
　　新津筑路机械厂合作研制球型支座，井通过对6个2MN球型支
　　1一上支市板
　　座的系统研究后，先后在上海南浦大桥斜拉桥主桥上采用了10
　　5一平国室内家乙明服务出重房
　　MV的球型支座固定支座，设计转角达0.042rad;1991年又在北
　　售建胶的尘，路上生海设市
　　京市西阳道路工程广安门、天宁寺和菜户营等立交桥上广泛使用
　　下支座凹板由钢板成铸件自
　　了3-12.5MN的球型支座，钢连廊双向滑移钢支座，目前球型支座已在国内城市立交桥
　　用，并将支座反力分散传道到桥
　　及公路桥梁上广泛采用。在公路桥梁上球型支座的使用吨位
　　平面四氟板和球南四星板)
　　为145MN(重庆朝天门大桥)，铁路桥梁上已经设计和加工完成
　　表面用模具压制成政新C
　　的球型支座吨位为180MN(南京大胜关长江大桥)。
　　氟板的滑动摩擦及磨耗，平面
　　的滑动能满足支座的位移需要，



震作用下主体结构发生层间侧移并导致楼梯承受拉、压作用，对楼体结构而言这是一个被动的受力过程，钢构通廊双向滑移钢支座，显然不能期望通过改变楼梯的设计去限制震作用下楼层的剪力变形，而只能考虑调整楼梯的结构设计以提高其适应变形能力，双向滑移钢支座，确保楼梯结构不在主体结构倒塌前坍塌而失去逃生通道的功能。施工操作注意事项钢板搬运时应有保护措施，以免损坏。与混凝土接触面使用打磨机打磨，保证表面平整。确保连接件固定牢固，并在固定时放通线定位，使连接件安装平直，不产生偏移。

 
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