航空发动机转子叶片径向间隙控制
从某种程度上讲，试验数据就是发动机试验的输出，是试验验证和设计改进的依据。例如，航空发动机转子叶片径向间隙控制是改善发动机气动性能、提高发动机效率的非常重要的环节。据统计：叶尖间隙每增加叶片长度的1%，间隙测量报价，效率约降低1.5%；而效率每降低1%，耗油率约增加2%。叶尖间隙测量范围约为0.3～3.0mm，所以毫米级的偏差极可能导致性能分析谬以千里。同时，准确可信的试验数据也是构建数据模型，推进航空发动机虚拟的坚实保障。
刚性联轴器:只能传递运动和转矩，不具备其他功能
刚性联轴器：只能传递运动和转矩，不具备其他功能，包括凸缘联轴器、套筒联轴器、夹壳联轴器等。
挠性联轴器：无弹性元件的挠性联轴器，不仅能传递运动和转矩，天津间隙测量，而且具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能，包括齿式联轴器、万向联轴器、链条联轴器、滑块联轴器等。有弹性元件的挠性联轴器，间隙测量设备，能传递运动和转矩；具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能；还具有不同程度的减振、缓冲作用，改善传动系统的工作性能，包括各种非金属弹性元件挠性联轴器和金属弹性元件挠性联轴器，各种弹性联轴器的结构不同，差异较大，哈尔滨间隙测量，在传动系统中的作用亦不尽相同。
转动机械设备在安装调试和检修工作中，对轴这种重要部件找中心是一项非常重要的工作。两个轴各自中心线间的距离越小，说明对中越准确，偏差越小。
但两轴对中是一种理想的状态，如果对连续运转的设备对中保持0偏差更是难上加难。导致轴对中困难的原因主要有轴的挠曲、零部件的受热膨胀、基础的不均匀下沉、轴承磨损和设备产生的位移等。
因此，进行设计工作时，允许两轴中心有偏差存在，这也是机械在安装时所需要的。从装配角度分析，只要能保证联轴器传递扭矩没有问题，两轴中心可以存在较大的偏差，这样安装时越简单。
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