联轴器找正时主要测量其径向位移
联轴器找正时主要测量其径向位移（或径向间隙）和角位移（或轴向间隙）。利用直尺和塞尺测量径向位移，利用平面规和楔形间隙规测量角位移。方法简单但精度不高，一般只用于不需要找正的粗糙低速机器。利用中心卡和百分表测量联轴器的径向间隙和轴向间隙，适用于需要找正中心的精密仪器和高速机器，操作方便，精度高，应用广泛。测量方法还有双表测量法、三表测量法（又称两点测量法）、五表测量法（又称四点测量法）和单表测量法。热镀锌线上的测量方式主要采用双表测量法。
微米级小间隙在生产过程中的测量难度极大
当前在我国航空航天、、民用领域常用的惯性陀螺、精密钟表机构等精密机械系统中存在大量微米级间隙零件的装配。目前根据数量级、精度和具体问题的不同有不同的装配间隙测量方法，叶尖间隙测量系统厂，常用的方法例如电容、涡流、超声波、X射线、激光、机器视觉等等。通常装配体零件间的装配间隙，测量精度要求在100μm以内，利用机器视觉测量技术，通过光学测量系统对采集的图像进行分析处理，成都叶尖间隙测量系统，便基本能够满足间隙测量的精度要求。而对于微米级小间隙(10um及以下)由于传感器和精度的限制，现有的测量方法很少，叶尖间隙测量系统价格，测量困难。并且对于不同的条件，间隙的测量需具体问题具体分析，测量方法也各不相同。所以，微米级小间隙在生产过程中的测量难度极大。
从某种程度上讲，试验数据就是发动机试验的输出，是试验验证和设计改进的依据。例如，航空发动机转子叶片径向间隙控制是改善发动机气动性能、提高发动机效率的非常重要的环节。据统计：叶尖间隙每增加叶片长度的1%，效率约降低1.5%；而效率每降低1%，耗油率约增加2%。叶尖间隙测量范围约为0.3～3.0mm，天津叶尖间隙，所以毫米级的偏差极可能导致性能分析谬以千里。同时，准确可信的试验数据也是构建数据模型，推进航空发动机虚拟的坚实保障。
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