大多数减速器的箱体采用中等强度的铸铁铸造而成，重型减速器则采用高强度铸铁和铸钢，单件少量生产时也可用钢板焊接而成，减速器箱体的外形要求形状简单、表面平整，为了便于安装，箱体常制成剖分式，剖分面常与轴线平面重合。
减速器装配一般步骤：安装底座→输入轴轴部装配→中间轴轴部装配→输出轴轴部装配→安装各轴→啮合旋转→上盖部装装配→上盖装配→螺栓装配→端盖装配。
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减速器主轴的回转精度，在主轴本身的加工误差符合要求的前提下，一般来说，很大程度上是由轴承来决定，主轴回转精度的调整关键是要调轴承的间隙，保持合理的轴承间隙量，对主轴部件的工作性能和轴承寿命有着重要意义。
对于滚动轴承来说，在有较大间隙的情况下工作，不但会使载荷集中作用在处于受力方向上的那个滚动体上面，而且在轴承内、外圈滚道接触处产生严重的应力集中现象，缩短轴承寿命，还会使主轴中心线产生漂移现象，容易引起主轴部件的振动，因此滚动轴承的调整必须预加载荷，使轴承内部产生一定的过盈量，造成滚动体和内、外圈滚道接触处出现一定的弹性变形量，以提高轴承的刚性。
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目前，我国精密减速器行业发展呈现以下特点：形成了规模大、门类、基础坚实的产业我国精密减速器行业目前已基本形成了门类、能满足下游的行业配套需求的生产体系，成为我国机械基础零部件中规模至大的行业之一，为国民经济发展提供了重要的支撑和保障。
通过持续的技术引进和大型精密减速器企业不断的研发攻关，在产品设计、工艺水平和质量控制等方面，已逐渐缩小与世界水平的差距，硬齿面圆柱齿轮减速机批发，产品稳定，较高，行业整合速度加快国内生产精密减速器的中小企业数量多、规模小、竞争激烈。
随着国民经济的发展和制造水平的提高，客户对于精密减速器产品的质量、售后服务、影响力等愈发重视，更多的客户倾向于购买质量与服务有保障的大企业所生产的产品。
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