自动启动方式 气体灭火报警控制系统一般配有两种不同类型的火灾。控制主机上有“自动”和“手动”转换开关（转换开关也可与主机分开，设置在防护区外），当将其置于“自动”位置时，灭火设备处于自动状态。
当只有一种测器发出火灾信号时，七氟丙烷有管网灭火系统厂家，控制主机启动警铃或声光报警器，通知火灾发生，绍兴灭火系统，但并不启动灭火设备。
当两种探测2器发出火灾信号时，二氧化碳灭火系统安装，控制主机启动警铃和声光报警器，联动关闭防护区开口，进入灭火启动延1时，什么是泡沫灭火系统，达到设定的延1时时间后，自动启动灭火设备。
如在喷放延1时过程中发现不需要启动灭火设备，可按下防护区外或控制器上的“紧急停止”按钮，终止灭火指令。
二氧化碳被作为灭火剂运用于船舶机舱内，应主要考虑以下几方面因素：迟延释放：在典型的涉及易i燃液体的机舱火灾中，释放所需数量的二氧化碳来控制火势的曼延至关重要。然而，调查却显示，在机舱火灾中，疏散、召集和清点人数所花费的时间往往比预期要长，因为“船员东奔西跑，很难点清人数。”释放灭火剂前机舱未正确封闭：倘若灭火区域不封闭，气体灭火的效果就有可能被削弱。
七氟丙烷灭火设备容器阀 容器阀又称瓶头阀、瓶头控制阀，自带压力表接口和安全泄放装置等机构，安装在灭火剂瓶组的瓶口，用于密封七氟丙烷药剂和增压氮气。
压力表压力调节：用活动扳手逆时针旋开（2）压力调节螺母至压力表显示（测压通道打开），指针在绿区为正常。调节完毕后，用扳手旋紧（2）压力调节螺母（关闭测压通道），以免压力表长期受压损坏和泄露。
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