在灭火的过程中，七氟丙烷无管网灭火系统哪家好，二氧化碳的浓度有否超过特定标准，气体灭火系统，是消防安全监管部门的一项关注重点。一些安全监管部门甚至禁止在员工日常操作中可能接触到的空间采用二氧化碳作为灭火剂。挪威离岸石油和天i然气行业的安全规则就是一个很好的例子。国际海事组织的《海上人命安全公约》（下称《公约》）并未禁止在船舶机舱或其他船员日常操作中可能接触到的地方使用二氧化碳灭火系统。但国际海事组织已充分意识到了该系统的固有风险，并已于《公约》中列举了多种防护措施，如采用两个分离但联锁的控制器、预释放警铃以及灭火后返回的时间间隔等，来保护机舱内人员。鉴于二氧化碳可能对人体带来相关风险，《公约》不允许在船舶起居舱内放置二氧化碳灭火装置。
自动启动方式 气体灭火报警控制系统一般配有两种不同类型的火灾。控制主机上有“自动”和“手动”转换开关（转换开关也可与主机分开，设置在防护区外），二氧化碳气体灭火系统，当将其置于“自动”位置时，灭火设备处于自动状态。
当只有一种测器发出火灾信号时，控制主机启动警铃或声光报警器，通知火灾发生，但并不启动灭火设备。
当两种探测2器发出火灾信号时，控制主机启动警铃和声光报警器，联动关闭防护区开口，进入灭火启动延1时，达到设定的延1时时间后，自动启动灭火设备。
如在喷放延1时过程中发现不需要启动灭火设备，可按下防护区外或控制器上的“紧急停止”按钮，终止灭火指令。
七氟丙烷灭火设备注意事项 1）灭火设备在运输过程中应轻装轻卸，严禁碰撞、卧置或倒置。
2）灭火剂瓶组和驱动气体瓶组避免接近热源，防止太阳直晒，运输和贮存环境温度要求0～50℃，并保持干燥和通风良好。
3）拆装过程中应避免碰伤装置表面而影响外观。
4）无关人员禁止乱摸乱碰本设备的各部件，以免发生意外。
5）设备安装调试的人员，应熟悉本设备的基本结构、工作原理、性能和动作的程序，以及各部件的基本结构和工作状态。
6）日常保养和维护应严格按照操作程序，防止灭火设备误操作。
7）防护区空气中不应含有易i燃、导电尘埃及腐蚀部件的有害物质，否则必须加以保护，灭火系统，设备也不能受到震动和冲击。
8）设备喷射灭火剂前，所有人员必须在延1时期内（0-30S可调）撤离火情现场，灭火完毕后，必须首先启动风机，将废气排出后，人员才可进入现场。
9）其他安全措施应遵循相关规范。
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