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视频作者：襄阳天一同兴商用车配件有限公司
此外湖北东风多利卡驾驶室，途逸还配备安全带提醒、车门未关提示、车窗儿童保护、智能话车机四项人性化配置，使驾乘体验更舒适。载重方面，此车配备加强型锰钢车架，750mm间距，有1600mm、1700mm两种货箱宽度可选，卡车式底盘设计，加强型铆接直通车架，提升刚度；压承式板簧连接，使可靠的底盘如虎添翼，实现轻松承载襄阳东风凯普特驾驶室。
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制动方面，此车前轮采用盘式制动，东风多利卡驾驶室总成，后轮采用鼓式制动，双回路液压制动系统，提高行车安全。
东风多利卡D9驾驶室的的安全气囊是用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成，工作时用无害的氦气填充。此系统由一个传感器(一般是进行强烈碰撞以后运作)，该传感器用于监视碰撞中汽车速度减小的程度。在碰撞发生的早期，安全气囊开始充气，安全充气大约需要0.03秒。安全气囊可以非常快的速度充气十分重要，这能确保当乘客的身体被安全带束缚不动而头部仍然向前行进时，安全气囊能及时到位。在头部碰到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气。气体的排出有一定的速率，东风多利卡驾驶室价格，确保让人的身体部位缓慢地减速。安全气囊弹开充气的速度可高达320公里/小时。
驾驶室空间的大小，直接关系到驾乘的舒适性。尤其现在长途运输竞争激烈，夫妻车、父子车已经成为行常见的劳动组合。在这样的大环境下，驾驶室的宜居性成为了不少用户购车时要重点考虑的因素之一。
一、我们的卡车发展从无到有，从弱到强，并没有完全依靠自己的力量，而是大量引进借鉴了日本、欧洲的卡车技术。不可否认，日欧的卡车技术，确实为我们的卡车发展起到了至关重要的作用。但是，问题恰恰也出在这里，日本和欧洲的卡车技术虽然很，但是看一看地图就知道，他们的国土面积无论是相比美国，还是相比我们，都小得可怜。所以，日欧卡车对驾驶室空间的要求天生就不高。而我们的卡车技术，又大量借鉴了它们，并没有形成自己独具一格的风格。综合这些因素来看，现在平头驾驶室的卡车成为国内的主流，也就不奇怪了。
二、法规方面，美国卡车的驾驶室之所以大得夸张，是因为他们的法规只限制了挂车的长度，牵引车不计算在内，这样的法规给大空间驾驶室创造了生存的空间。之所以这样规定，河北东风多利卡驾驶室，应该和美国地广人稀的地理环境有很大的关系。反观我们，虽然国土面积很大，东风多利卡驾驶室多少钱，但是大部分人口都聚集在东部地区，稠密的人口、拥挤的道路对卡车的长度要求自然就会很苛刻。所以，法规限制的是整车长度（整车长度不能超过17.1米，如果是长头牵引车，可以放宽到18.1米），如果像美国车那样加长驾驶室，载货空间必然会受到压缩，这在目前竞争激烈的运输市场里来说，根本无法让人接受。
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