多孔砖产品强度等级：MU30、MU25、MU20、MU15、MU10。多孔砖在装卸运输过程中，严禁倾倒和抛掷，应按等级在坚实的场地上堆放整齐，堆置高度不宜超过2m。多孔砖的使用范围、设计方法、施工和工程验收等可参照现行砌体标准，可直接替代烧结粘土砖用于各类承重、保温承重和框架填充等不同建筑墙体结构中，具有广泛的推广应用前景。 对于一款砖料的衡量，还有一个比空洞率更加标准的指数，那就是尺寸规格的测算。一般来说，空心砖的尺寸（长×宽×高）为390MM×190MM×190MM；而多孔砖则是大有不同，见的规格尺寸为240MM×115MM×90MM。从数据上就能够简单的推断出来，多孔砖的结构大小是远远小于空心砖的，可以说完全不是一个块头的，空心砖的体积0.014m3，而多孔砖的体积则0.002m3，体积相差接近7倍之多，所以说看尺寸或许很多人还迷糊，但是看体积，相信很多人印象就非常深刻了吧？毕竟相差七倍呢。多孔砖在焙烧和干燥过程中有别于实心砖的三大点！烧过多孔砖也烧过实心砖的朋友了解，多孔砖在焙烧和枯燥过程中有别于实心砖。①在相同条件下多孔砖它的火行速度要高于实心砖。这是什么原因形成的呢？究其原因是因为砖体构造不同所致，决定火行速度的窑段在预热带，实心砖坯在预热带接触到烟气温度后，加热由砖坯的表面向内部逐渐延伸，这个过程需求必定的时间。多孔砖在预热带的加热速度由砖坯的表面传递到内部相对较快，烟热气流顺着砖坯的空泛穿越而过，砖坯的内外在短时间温度几乎共同，预热速度和预热程度显着优于实心砖，火行速度天然快了。②焙烧多孔砖长期蹲火烧煤量为什么巨增呢 ？这是因为蹲火开端后窑内进车频率放缓，但是多孔砖的预热速度只是随着风压降低而稍微下降了点，也就是说火行速度还拥有必定的气势，预热带的内燃被大量的引燃 ，移动到焙烧带时分旺火现已过去了。在加上保温带因为少了的进车频率，每辆窑车上的多孔砖分量小于实心砖许多，意味着实践保温物质有限，所以温度下降起伏显着，低温的保温带会向焙烧带传递，焙烧带温度相应的下降，窑师傅为了让窑温正常只好多加入外燃煤了。③容易塌坯，许多窑师傅有同感，在相同的枯燥条件下实心标砖不容易塌坯，进了多孔砖后枯燥窑里就呈现了塌坯现象？这是因为枯燥窑里温度或许湿度调控的有点毛病，页岩多孔砌块，致使损伤很快由蜂窝状空泛侵入坯体内部，破坏了砖坯原有的瓷实与韧劲，导致坯体酥化发软而垮塌。为此枯燥窑里加热升温要及时，在进坯端的1～2个车位就要有稍微高于外界的温度供给，还要留意升温的梯度合理性，低温段应延长些，对防备塌坯和裂纹都是有利的。排潮提倡用分散或许半分散模式的，禁止过于会集而导致回潮凝露的呈现。 页岩多孔砌块-正远建材企业由宜昌正远新型建材有限公司提供。宜昌正远新型建材有限公司是从事“页岩砖,红砖,多孔砖,青砖等”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供更好的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：罗经理。 产品：正远建材供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
