磨耗仪（Abrasion tester）又称旋转磨耗仪，常见的有单样件盘的磨耗仪和双样件盘的磨耗仪，磨耗仪结构紧凑、性好。坚固的外壳上装有控制面板，北京辙叉磨耗测量仪，上有多个控制键，发光二极管(OLED)显示和输入键。磨耗仪允许对两个相同或相异的材料分别或同时进行测试，进行对比对照。双样件盘使效率增倍。主要适用于旅行箱、地毯、纸板、衣物、玻璃、塑料涂层、瓷砖、金属镀层、油漆、清漆、装饰薄片、高压薄片、塑料、纺织品、弹性地板垫、交通漆、阳极氧化层、毛毯、电子部件、装饰板、蜡、标签、皮套、材料、汽车内装饰物、树脂、家具等行业。
钢轨几何形态及磨耗对线路的行车安全有至关重要的影响.为了确保钢轨的良好几何形态，及时发现和评价钢轨磨耗量，需要定期对钢轨进行检测.而准确的钢轨轨廓检测系统，满足我国铁路高速化，数字化发展趋势的需要.轨廓，即铁路钢轨横断面上的外轮廓.轨廓检测技术，即利用测量工具或仪器提取钢轨横断面上外轮廓点的坐标，通过逆向工程的方法重构钢轨轨廓，从而真实地反映钢轨几何形态，廓形的技术.钢轨磨耗检测技术，即利用工具或仪器测量被测钢轨轨廓特处相对于钢轨设计轨廓的磨耗值的技术.轨廓测量主要关注的是轨头部分的外轮廓形态，辙叉磨耗测量仪报价，都可以被描绘为一条复杂的平面曲线，实际轨廓，设计轨廓曲线常需进行适当的平移，旋转变换，并以其匹配后的差异特征来描述.钢轨磨耗测量可以在完成全断面轨廓测量的基础上进行，也可以仅针对轨廓特进行。
数显钢轨磨耗测量尺用于测量60型钢轨垂直磨耗和侧面磨耗量。采用数显读数，合理的设计使它具有重量轻、操作方便、读数直观的特点。
数显式钢轨磨耗测量尺结构：
磨耗尺主要由底板、磁性定位块、垂磨测尺、侧磨测尺、数显读数装置、游标对零装置、手柄等组成。
辙叉磨耗的测量对于铁路维护，及时更换被磨损到一定程度的辙叉，保证铁路运输行车的安全很重要，特别是随着行车速度的不断提高，对辙叉心轨和翼轨磨耗的测量越来越受到重视。已往铁路部门有一种辙叉磨耗测量器，其结构和测量安装状态与图1所示类似，所不同的是该磨耗测量器的磨耗测量基准面定在辙叉两边翼轨外缘线外侧的不加工平面D上，辙叉磨耗测量仪费用，铁路有关技术部门要求辙叉磨耗测量误差小于±0.3mm，但D平面是不加工的平面，其制造误差±0.5mm，有时甚至大好几倍，所以以两边D平面做为心轨和翼轨磨耗测量的基准面，其带入的测量误差很大，使测得的磨耗数据失真太大而失去测量意义。
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