孕育铸铁出现白口缺陷的原因
1、铁水原因
铁水原因包括化学成分、熔炼质量和原材料遗传性等。
首先，铁水化学成分的原因。是指产品的化学成分超出规定的标准范围内，常规元素如碳、硅量过低、综合碳当量正常的%（如碳量小于%、初硅量小于%等）；
另外，锰含量过高，锰量大于%。使石墨化元素含量低，而反石墨化元素含量高，造成石墨的析出能力很低，凝固结晶过程中形成大量的渗碳体；从而提高了铸件硬度。同时，灰铸铁中Pb或Bi的质量分数为％时，会激烈增加灰铸铁的白口倾向；量的Bi和Te能显著提高灰铸铁的白口倾向。
其次，铁水熔炼质量的影响。在熔炼时铁水出炉温度低、氧化严重。造成铁水中合金元素的大量烧损，出炉铁水表面发白，流动性差；炉前敲开三角试块，断口白口宽度太大甚至出现全白口。进行成分化验时，由于元素的过量烧损，碳硅含量异常低；这种铁水就是不合格的铁水。如果浇注成产品，原砂含水量对铸造的影响，将会出现硬度大、缩孔、缩松严重等缺陷。
再者，赤峰铸造，原材料遗传性的原因。铸铁的遗传性是指由一种金属炉料改换成另一种金属炉料时，虽铁水化学成分不变，但铸铁的组织（如石墨形态、石墨化程度、白口倾向等）却会发生变化；这种炉料和铸件组织的关系就叫遗传性。
发动机缸盖类铸件
各类发动机铸铁（钢）缸盖类铸件的砂型铸造，冷却造成铸件硬度大的机理，普遍采用的是一些常用手册或教科书上通常推荐上、下箱各置铸件一半结构的浇注位置铸造工艺方案。
发动机缸盖类铸件上、下箱各置一半铸件结构的浇注位置铸造工艺方案，在生产中铸件易产生气孔、浇不足、冷隔等缺陷。该种状态在我国无论南北的铸造厂都是极为普遍存在的，而且通常都是该类铸件的主要缺陷，尤其是气孔通常为该类铸件废品缺陷的第yi要因，是相关工厂铸造生产中多年存在的“老、大、难”技术问题。 在工厂的实际生产中，为解决该缸盖类铸件气孔等铸造缺陷，较为普遍的方法是采用粗粒度的型砂（45/75目）、在上下砂型背面各扎出多个不穿透的出气孔（道）、在铸件的上表面的搭子上设置众多个出气针及其出气片结构、设置若干个“出气”冒口，以及提高铁液的浇注温度至1410℃（以上）1等工艺措施。然而这会使得造型工艺复杂化，以及使铸件的表面质量降低和增加铸件清理(抛丸)的难度和铸造生产成本。
4. 粘砂和表面粗糙
粘砂是一种铸件表面缺陷，表现为铸件表面粘附着难以清除的砂粒；如铸件经清除砂粒后出现凹凸不平的不光滑表面，称表面粗糙。
产生原因：
砂粒太粗、砂型紧实度不够；
型砂中水分太高，使型砂不易紧实；
浇注速度太快、压力过大、温度过高；
型砂中煤粉太少；
模板烘温过高，导致表面型砂干枯；或模板烘温过低，型砂粘附在模板上。
解决方法：
在透气性足够的情况下，使用较细原砂，并适当提高型砂紧实度；
保证型砂中稳定的有效煤粉含量；
严格控制砂水分；
改进浇注系统，改进浇注操作、降低浇注温度；
控制模板烘烤温度，一般与型砂温度相等或略高。
5. 砂眼
在铸件内部或表面充塞有型砂的孔眼。
产生原因：
型砂表面强度不够；
模样上无圆角或拔模斜度小导致钩砂、铸型损坏后没修理或没修理好就合箱；
砂型在浇注前放置时间过长，风干后表面强度降低；
铸型在合箱时或搬运过程中损坏；
合箱时型内浮砂未清除干净，合箱后浇口杯没盖好，碎砂掉进铸型。
解决方法：
提高型砂中粘士含量、及时补加新砂，提高型砂表面强度；
模样光洁度要高，并合理做出拔模斜度和铸造圆角。损坏的铸型要修好后再合箱；缩短浇注前砂型的放置时间；
合箱或搬运铸型时要小心，避免损坏或掉入砂型腔砂粒；
合箱前清除型内浮砂，并盖好浇口。
6. 披缝和胀砂
披缝常出现在铸件分型面处，冷却条件对铸造的影响，是垂直于铸件表面，且厚薄不均匀的薄片状金属突起物。 胀砂是铸件内、外表面局部胀大，形成不规则的瘤状金属突起物。
产生原因：
紧实度不够或不匀；
面砂强度不够、或型砂水分过高；
液态金属压头过大、浇注速度太快。
解决方法：
提高铸型紧实度、避免局部过松；
调整混砂工艺、控制水分，提高型砂强度；
降低液态金属的压头、降低浇注速度。
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